[发明专利]用于涡轮增压发动机的排放管道

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2014年10月17日在韩国知识产权局所提出的韩国专 利申请第10-2014-0141162号的优先权权益，并通过引用将其全文纳入 本文。

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮增压发动机的排放管道，更特别地，涉 及一种用于连接涡轮增压器和升温的催化转化器的排放管道，以便减 少用于连接这些元件的焊接工艺并提高耐久性。

背景技术

通常，涡轮增压器和升温的催化转化器通过排放管道连接。

从发动机排出的排放气体流入涡轮增压器然后通过排放管道从涡 轮增压器供应至升温的催化转化器。

排放气体从升温的催化转化器经过消音器排放至车辆的外部。

排放管道通常通过焊接连接至凸缘。

特别地，排放管道的入口直接地焊接至凸缘。因此，焊接部分暴 露于排放气体，且在焊接部分中可能形成裂纹，从而使得排放气体可 能通过裂纹泄漏。

特别地，以高温从涡轮增压器排放的排放气体可能引起排放管道 的焊接部分热损害，且可能导致热疲劳而在焊接部分中形成裂纹。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术 的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员 所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供一种用于涡轮增压发动机的排放管道，其具有避免焊 接部分直接暴露于排放气体以防止焊接部分热损伤的优点。

在本发明的至少一个示例性实施方案中，用于涡轮增压发动机的 排放管道将涡轮增压器和升温的催化转化器连接。所述排放管道可以 包括：凸缘，其具有连接至涡轮增压器的一端部以及形成于该凸缘的 另一端部处的插入部分；以及锥体部分，其通过将下锥体和上锥体接 合而形成，所述锥体部分具有入口和出口，该入口形成于锥体部分的 第一端部处，凸缘的插入部分插入至该第一端部并通过沿着入口的圆 周进行焊接而连接至该第一端部，该出口形成于锥体部分的第二端部 处，升温的催化转化器的入口连接至该第二端部。

入口形成于下锥体的椭圆形状的第一端部处，凸缘的插入部分可 以插入至该入口，阶梯部分以一段距离从入口至出口形成在下锥体中。 进一步地，插入至下锥体的阶梯部分的插入端部可以形成在上锥体中， 并且所述插入端部可以插入至阶梯部分中，以便重叠部分的外圆周进 行焊接。

插入部分的上部可以比其下部更加突出。

插入端部的至少一部分可以插入至插入部分与阶梯部分之间。

阶梯部分可以形成于下锥体，插入至下锥体的阶梯部分的插入端 部可以形成于上锥体，入口和出口可以通过将上锥体和下锥体接合而 形成，并且所述插入端部可以插入至阶梯部分中，以使得重叠部分的 外圆周进行焊接。

插入部分的上部可以比其下部更加突出。

凸缘、下锥体和上锥体可以以相同材料构成。

该材料可以是奥氏体材料。

附图说明

图1为根据本发明的第一示例性实施方案的用于涡轮增压发动机 的排放管道的立体图。

图2为根据本发明的第一示例性实施方案的排放管道的侧视分解 图。

图3为沿着图1中的线Ⅲ-Ⅲ所呈现的截面图。

图4为沿着图1中的线Ⅳ-Ⅳ所呈现的截面图。

图5为根据本发明的第二示例性实施方案的用于涡轮增压发动机 的排放管道的立体图。

图6为根据本发明的第二示例性实施方案的排放管道的侧视分解 图。

图7为沿着图5中的线Ⅶ-Ⅶ所呈现的截面图。

具体实施方式

在下文的详细说明中，简单地通过图解来显示和描述本发明的仅 某些示例性实施方案。