[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明涉及用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，发动机的动力输入至所述输入轴；输出轴，其输出经换挡的动力；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接连接至输入轴；第三旋转轴；第四旋转轴；第五旋转轴，其选择性地连接至第一旋转轴和第二旋转轴；第六旋转轴，其直接连接至输出轴，并且选择性地连接至第四旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其选择性地连接至第五旋转轴；以及六个摩擦元件。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年12月11日提交的韩国专利申请第10-2014-0178388号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体而言，本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其以最小化的配置来实现11个前进速度，从而提高了动力传递性能和燃料效率。

背景技术

近年来，油价的上升导致了制造商对于增强燃料效率的无限竞争。

结果，就发动机而言，正进行通过减小尺寸来减小重量并增强燃料效率的研究，而就自动变速器而言，正进行通过多挡位来同时确保可操作性和燃料效率竞争性的研究。

然而，在自动变速器中，随着速度的数量增加，内部部件的数量也增加，且因此，可安装性、传动效率等会恶化，而且成本和重量可能增加。

因此，为了通过多挡位来提升燃料效率增强的效果，对于可以利用少量的构件来产生最大效率的行星齿轮系的开发是重要的。

在此方面，近年来，已经趋向于实现八速和九速的自动变速器，而且也已经积极进行了能够实现更多速度的行星齿轮系的研究和开发。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域的技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面致力于提供用于车辆的自动变速器，其以最小的配置来实现十一个前进速度和一个倒车速度，并且其通过多速度来改善动力传递效率和燃料消耗。

根据本发明的各方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，发动机的动力输入至所述输入轴；输出轴，其输出经换挡的动力；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括第一太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括第一行星架，并且直接连接至输入轴；第三旋转轴，其包括第一内齿圈、第二行星架、第三太阳轮以及第四太阳轮；第四旋转轴，其包括第二太阳轮；第五旋转轴，其包括第二内齿圈，并且选择性地连接至第一旋转轴和第二旋转轴；第六旋转轴，其包括第四行星架，直接连接至输出轴，以及选择性地连接至第四旋转轴；第七旋转轴，其包括第三行星架和第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其包括第三内齿圈，并且选择性地连接至第五旋转轴；以及六个摩擦元件，所述六个摩擦元件将旋转轴选择性地连接至变速器壳体，并将旋转轴中的一个连接至旋转轴中的另一个。

第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每个可以被配置为单小齿轮行星齿轮组。

第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以从发动机侧依次设置。