[发明专利]汽车侧向防撞系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，特别涉及一种汽车侧向防撞系统。

背景技术

目前大多汽车仅在车门内部装有防撞梁，在侧面碰撞时起到的保护效果有限，相比正面碰撞，几乎没有碰撞缓冲吸能区域。碰撞后防护效果相对很差，乘员生命受到很大威胁。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车侧向防撞系统，以提汽车在侧面碰撞时的整体安全性提高乘员的生还率。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车侧向防撞系统，其包括检测系统，控制系统以及汽车侧向防撞装置，所述检测系统用于判断侧向碰撞发生概率，所述控制系统与所述检测系统数据连接，并发出信号控制所述汽车侧向防撞装置工作，所述汽车侧向防撞装置分别设于汽车的两侧；所述侧向防撞装置包括：固定梁，其固定设于汽车侧向；转动杆，其与所述固定梁活动连接；回转连接块，其与所述转动杆活动连接；以及防撞踏板，其与所述回转连接块连接；其中，在所述检测系统判断汽车侧面发生碰撞的状态下，所述控制系统控制所述转动杆转动，所述防撞踏板翻转至于与汽车侧向平行。

优选地，上述技术方案中，所述防撞踏板为多块，所述多块防撞踏板通过伸缩板连接。

优选地，上述技术方案中，所述防撞踏板为两块。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

(1)本发明的汽车侧向防撞系统，通过采用车身侧面的防撞踏板在碰撞前翻转并形成侧向防撞面板，来保护车身在受侧向撞击时的完整性。

(2)防撞踏板设有多块，防撞踏板通过伸缩板连接。在汽车发生侧向碰撞时当碰撞不可避免时，该防撞踏板自动向上翻转，通过伸缩板使防撞踏板伸展成为保护车身侧面的侧防撞梁，有效扩大了侧面碰撞缓冲区域，拓展了车身侧面防护面积，加强了车身侧面防护强度，保护了车身核心安全仓，并在严重侧面碰撞中提高了生还率。

附图说明

图1是根据本发明的汽车侧向防撞系统在安全行驶时的结构示意图。

图2是根据本发明的汽车侧向防撞系统在侧向碰撞即将发生时的结构示意图。

图3是根据本发明的汽车侧向防撞系统中汽车侧向防撞装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的一种汽车侧向防撞系统，其包括检测系统，控制系统以及汽车侧向防撞装置，所述检测系统所述检测系统包括侧向雷达与摄像头，通过侧向雷达和摄像头判断侧向碰撞发生概率。所述控制系统与所述检测系统数据连接，并发出信号控制所述汽车侧向防撞装置工作，所述汽车侧向防撞装置Ⅰ分别设于汽车Ⅱ的两侧。

侧向防撞装置Ⅰ包括：固定梁1，其固定设于汽车Ⅱ侧向。转动杆2与所述固定梁1活动连接；回转连接块3与所述转动杆2活动连接。防撞踏板4与所述回转连接块3连接。其中，在所述检测系统判断汽车侧面发生碰撞的状态下，所述控制系统控制所述转动杆2转动，转动杆2带动回转连接块3转动，回转连接块3带动防撞加强踏板4翻转到车身侧面平行位置。

本发明的工作原理及过程如下：

当汽车判断即将发生侧面碰撞时，控制系统发出信号控制侧向防撞装置，先控制转动杆2转动，同时回转连接快3带动防撞加强踏板4翻转，再运动到平行与车身侧面时，实现车身侧面加强并巩固对侧向撞击的防御。

优选地，所述防撞踏板为两块，所述多块防撞踏板4通过伸缩板5连接。在汽车发生侧向碰撞时当碰撞不可避免时，该防撞踏板自动向上翻转，通过伸缩板使防撞踏板伸展成为保护车身侧面的侧防撞梁，有效扩大了侧面碰撞缓冲区域，拓展了车身侧面防护面积，加强了车身侧面防护强度，保护了车身核心安全仓，并在严重侧面碰撞中提高了生还率。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。