[发明专利]汽车低行驶阻力的车轮系统结构及其设置方法

权利要求书

1.一种汽车低行驶阻力的车轮系统结构的设置方法，包括如下步骤：

S1、选择车轮系统结构载荷比系数μ＝ɑ/β

汽车车轮系统的运动阻力公式为：Ff＝ɑWf+XβWf，式中，ɑ为从动轮的车轮载荷系数，β为驱动轮的车轮载荷系数，f为滚动阻力系数，W为载荷重力，驱动轮使用子午线轮胎时X≧2，驱动轮使用斜交轮胎时X≧3；

S2、驱动轮设置在从动轮之间，且从动轮的弹簧系统的力学强度高于驱动轮的弹簧系统；

S3、建立驱动轮附着载荷自动控制系统，使车辆保持附着力Fφ≧驱动力Ft的行驶状态；

S4、选择车轮系统的车胎：从动轮轮胎选用子午线轮胎，驱动轮轮胎选用斜交轮胎；

S5、确定车辆所需驱动力，车轮系统的驱动力Ft＝ɑWf+XβWf+Fw，车轮系统运动阻力为Ff＝ɑWf+XβWf，空气阻力Fw＝1/2CDApur2，式中CD为空气阻力系数，A为迎风面积，p为空气密度，ur为相对速度，ɑWf为从动轮的滚动阻力，XβWf为驱动轮的滚动阻力，W为载荷重力，f为滚动阻力系数；

S6、确定车辆所需驱动力后，校验由驱动轮载荷系数确定的附着力是否满足附着力Fφ≧驱动力Ft的条件，在驱动轮的车轮载荷系数0.1—0.25产生的范围内，如果驱动轮的附着力不满足条件，则返回步骤S1。

2.根据权利要求1所述的汽车低行驶阻力的车轮系统结构的设置方法，其特征在于，所述驱动轮附着载荷自动控制系统包括附着载荷控制器(10)、液压油缸(12)、压力传感器(11)、车辆速度传感器(13)、油门开度传感器(14)；所述附着载荷控制器(10)用于根据车辆速度传感器(13)和油门开度传感器(14)反馈的信号确定车辆行驶状态，计算出相应的驱动轮所需的载荷压力量，并通过液压油缸(12)将该载荷压力量加载于驱动轮，同时压力传感器(11)检测加载于驱动轮的载荷压力量后反馈给附着载荷控制器(10)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车低行驶阻力的车轮系统结构的设置方法，其特征在于，所述从动轮的直径大于驱动轮直径。