[发明专利]一种利用电磁力和惯性力驱动、磁力平衡独轨单车轮的真空管高速列车

说明书

新型无风阻真空管内运输方式，多条真空管线并列在始发站、中间站和终点站的真空管站区线路和上下行真空管道主线路，有直线电磁感应力驱动区域和惯性动力区域组成，并连接惯通着整条真空管道独轨单排轮高速列车线路，各车站进出站两端经各独轨道岔连通着上下行列车的通过或驶入、驶出到发线和站区调车作业，在各车箱前后车箱长的四分之一处中心下端固定着承重单车轮、上端嵌固着强磁块插装在真空管上部中心嵌固的两排磁块之间限位滑槽内，保持单轮列车行驶中无接触磁力平衡。真空管内部钢板焊接抽真空，外部钢筋混凝土防护，各车箱门与真空管站台间设伸缩过度仓门，进站时车门对应真空管门经伸缩过度仓门连接密封开三门上下旅客或卸装货物。

技术领域

本发明公开了一种利用电磁力和惯性力驱动、磁力平衡独轨单车轮的真空管高速列车，属于直线电磁感应磁力驱动电机学技术领域和空气动力学及无空气阻力的真空管道新型轨道交通技术领域。

背景技术

轨道交通含义较为广阔，它包括铁路火车、地铁、轻轨、城际铁路、电力牵引、磁悬浮列车等轨道交通，在一百多年以来它为人类社会的生产、生活、经济发展和文明进步立下了汗马功劳。

进入21世纪人类社会向着高科技、智能化、自动化、高节能、高节时、高环保、高安全性方面发展。虽然高铁已提高到每小时三百公里的超高速，磁悬浮列车更是提高到了近五百公里时速，但是列车在高速运行中时时刻刻都承受着超载数倍的空气阻力、和共震负作用力，再加上如遇暴雨、大雪、台风天气更面临严峻挑战，虽然磁悬浮列车无接触磨擦、无轮轨共震等负作用力，但是磁悬浮列车运行时必须先用强大的电流感应出超强的磁场，以同极性强大的对抗力把数百吨重的列车悬浮起来，这个力均分每位乘客约一吨多重，同时还会产生较强的电磁辐射，对车内乘客和磁悬浮线路两侧附近居民承受着电磁辐射污染，这也是磁悬浮列车目前在应用阶段所存在着最大反对呼声。

发明内容

本发明的直线电磁感应力和高速惯性力作为驱动力的，高速行驶在真空管道线路内，在无空气阻力、独轨道单车轮、无接触磨擦力磁力平衡真空管高速列车项目中所解决的技术问题和有益效果如下：

本发明解决的第一个技术问题是：高速行驶在真空管内的列车消除了高速行驶中耗能占百分之九十多的空气阻力。

本发明解决的第二个技术问题是：采用独轨道单车轮承重行驶和无接触无磨擦力的磁力平衡确保列车平稳运行大幅度减少了磨擦力。

本发明解决的第三个技术问题是：吸取了磁悬浮列车的无接触、无磨擦力的直线电磁感应力来直接驱动列车高速行驶，并在三分之二的线路中不用电能利用列车的高速惯性力行驶不仅节约了大量电能还消除了耗电高电磁场强和电磁辐射大的磁悬浮方式，大大消除或减少了对车内乘客和线路两侧居民的电磁辐射污染。

本发明解决的第四个技术问题是：它不仅实现了与高速动车同样的载客量和运输效率，还达到民航客机同样的速度，更重要的凸显比高铁和飞机节能达十多倍。

本发明解决的第五个技术问题是：铺设真空管道高速列车线路可采用地下和高架两种方式都能节约大量宝贵土地。

本发明解决的第六个技术问题是：列车在真空管内高速行驶不受暴雨、大雪台风等恶劣天气的影响，可每年以365天不间断运行营业。

本发明解决的第七个技术问题是：这种新型轨道交通方式，是充分结合我国人口密度高和节假日客流量大的实际情况，进行设计制造由于无空气阻力在设计制造中对材料无特殊要求使列车的结构钢量大幅度减少所以实现了，高档高速列车造价低、运营成本低等优点是服务于大众低消费高效率尤其是大大节省了不可轮回的保贵的时间，为节能、环保、安全、快捷的出行新型交通方式开创了新举面。