[发明专利]一种利用电磁力和惯性力驱动、磁力平衡独轨单车轮的真空管高速列车

权利要求书

1.一种利用电磁力和惯性力驱动、磁力平衡独轨单车轮的真空管高速列车，包括数千公里长的整套真空管道式独轨真空管道线路，配套的始发车站，沿途各中间车站，终点车站及各站系的设备，其特征在于：在真空管道内与列车各车箱左右两侧上部相对应的位置，分阶段铺设左侧一道、右侧一道直线排列的电磁感应定子线圈，与列车各车箱左右侧上部嵌固的两排感应动子形成电磁感应直线气隙，当向真空管道线路左右两道直线排列的定子线圈由近到远依次供交流电时，两直线排列的两道线圈感应出由近向远的电磁力距吸引列车各车箱左右两侧上部的两排感应动子向前的电磁力驱动列车快速行驶；还包括各抽真空泵站，为列车内旅客供氧气的制氧气储氧气站，单排车轮，无接触、无磨擦的磁力平衡机构；

真空管道线路内的始发站、中间站和终点站中的真空管道发线路的条数均通过实际客货流量，设置有多条且并列设置在车站区域范围内，在进出车站两头经独轨专用道岔的分或合来实现列车直接通过中间车站或进出车站到发线路站台上下旅客，或卸装货物和组织调车编组作业；当列车进站上下旅客或卸装货物时，必须在进站前先经进站道岔使列车驶入车站到发线路，将密封车门对准对应的真空管道密封门，开启过渡仓门把列车与真空管道发线路相互封闭连接惯通开启列车门、过渡仓门和真空管道门上下旅客或卸装货物；

高速列车在抽真空负压的真空管内运行，在始发车站、中间车站和终点车站各设置制氧气储氧气站为来往停靠的高速列车加注供应氧气；列车无论在行驶中、到站上下旅客或卸装货物都与真空管道线路保持绝对相互密封；列车门与车站真空管道中间设置了密封过渡仓门，当列车到达车站，首先将列车门、真空管道的车站到发线路门、经过渡仓门相互对应密封连接后才能开启三门惯通，上下旅客或卸装货物；为确保列车在真空管道内的行车安全，设置列车运行时段和停运检修时段；

在检修时段全线分工种、分工续、分区域同时进行，检修人员带工具设备从设有过渡仓门的专用通道门，开启过渡仓门进出真空管道线路中，并随身携带呼吸氧气设备在确保人身安全的情况下，开始对列车和真空管线路及从始发车站、沿线中间车站、终点车站的全部设备设施进行检修保养；

真空管道线路只在始发车站、中间车站、终点车站区段和转弯上坡区段，铺设直线电磁感应驱动线圈，其它直通线路中只分阶段设置驱动列车的直线电磁感应线圈，其排列方式为第一个直线电磁驱动区段连接第一个惯性动力区段，第一个惯性动力区段长度是第一个直线电磁感应驱动区段长度的二倍，并依次排列与各车站连接惯通整条真空管道线路；真空管高速列车在运行中，在全线长度的三分之一区段设置直线电磁感应驱动线圈，其余区段是靠列车的高速惯性力完成运行的，三分之二长度的真空管道线路不用铺设价值昂贵的直线电磁感应线圈和高压供电设施、设备。

2.根据权利要求1所述的利用电磁力和惯性力驱动、磁力平衡独轨单车轮的真空管高速列车，其特点在于，包括整套数千公里长的真空管道线路，沿线的始发车站、中间车站和终点车站均建设在地平面上或地下；高速列车的上下行正线、各车站到发线路经独轨道岔相互连接、与车站站台之间均通过真空管道线路相互连通，真空管道内均设置双向的上行独轨真空管道线路和下行独轨真空管道线路，把始发车站、各中间车站和终点车站连接惯通为整条阶段式直线电磁驱动的真空管高速列车。

3.根据权利要求1所述的利用电磁力和惯性力驱动、磁力平衡独轨单车轮的真空管高速列车，其特征在于，该高速列车包括若干车厢，位于车厢的两端分别设置有车头，且车头为尖头型；在高速列车的车头、车尾以及位于车箱前后两头的四分之一处，各设置一条永磁方块，在与永磁方块相对的车厢的底部固定着一个承重车轮，永磁方块和承重车轮位于竖直的一条直线上，永磁方块位于磁力限位槽内，所述磁力限位槽由嵌固在真空管道线路上部中心位置的左侧永磁方块、右侧永磁方块、上方侧永磁方块组成，永磁方块固定在高速列车外顶部中心，且永磁方块的极性与限位槽的极性相同，由于同性相斥，所以作用在永磁方块的力大小相等方向相反，保持了列车运行中的平衡。