[发明专利]具双减压装置的引擎

权利要求书

1.一种具双减压装置的引擎，其特征在于，包括：

一曲轴；

一汽缸头，包括一进气阀门、一排气阀门、一套设于一进气摇臂轴的进气摇臂及一套设于一排气摇臂轴的排气摇臂；

一凸轮轴，与该曲轴连动，设置于该汽缸头内，包括一进气阀动凸轮及一排气阀动凸轮，该进气阀动凸轮推动该进气摇臂转动，促使该进气阀门开启一进气阀扬程，该排气阀动凸轮推动该排气摇臂转动，促使该排气阀门开启一排气阀扬程；以及

二减压装置，组设于该凸轮轴，包括一第一离心式减压装置及一第二离心式减压装置；

该第一离心式减压装置具有一第一配重部及一第一顶推部，该第一配重部设置于该凸轮轴上，包括一凸缘、一离心配重块及一第一弹性件，该第一顶推部设置于该进气摇臂轴及该排气摇臂轴其中之一，包括一顶推件、一第二弹性件及具有一减压部的一减压轴，及第二离心式减压装置，具有一第二配重部及一第二顶推部，

其中，凸缘固设于凸轮轴，凸缘具有一减压轴孔，减压轴穿设于减压轴孔中，离心配重块枢设于凸缘并具有一通孔，通孔穿设一套有第一弹性件的卡扣件，排气摇臂上一被驱动部穿过一顶推件，第二弹性件为扭转弹簧，分别连接顶推件及排气摇臂；

该第二配重部设置于该凸轮轴上，包括一链轮、一离心块及一第三弹性件分别连接离心块及链轮，该链轮固设于该凸轮轴，该离心块枢设于该链轮，该第二顶推部穿设于该凸轮轴内，包括一减压心轴及一顶杆，

其中，第三弹性件分别连接离心块及链轮；减压心轴的末端具有一沟槽，是与凸块有对应关系，作为连动的机械结构；

该第一离心式减压装置于该曲轴的一第一预定转速以下，作用于该进气摇臂及该排气摇臂其中之一，使该进气阀门与该排气阀门其中之一开启一第一微小扬程，且该第二离心式减压装置于该曲轴的一第二预定转速以下，作用于该进气摇臂及该排气摇臂其中之一，使该进气阀门与该排气阀门其中之一开启一第二微小扬程；

当转速于第二预定转速以下时，离心块带动减压心轴旋转，促使顶杆顶推排气摇臂转动；相对地，当转速于第二预定转速以上时，离心块受离心力抵抗第三弹性件的预力，而带动减压心轴朝反方向转动，促使顶杆不再顶推排气摇臂，也让排气摇臂回到原本的位置上，因而关闭排气阀门。

2.如权利要求1所述的具双减压装置的引擎，其特征在于，该第一预定转速低于该第二预定转速，且该第一微小扬程完全位于该进气阀扬程结束后与该排气阀扬程开始前的区间。

3.如权利要求1所述的具双减压装置的引擎，其特征在于，该凸轮轴还包括二支撑轴承，其位于该第一离心式减压装置的两侧。

4.如权利要求1所述的具双减压装置的引擎，其特征在于，该进气摇臂及该排气摇臂其中之一还包括一被驱动部，该减压轴的该减压部于该第一预定转速以下顶推该顶推件，进而抵顶该被驱动部以促使于该进气摇臂及该排气摇臂其中之一转动；该减压轴的该减压部于该第一预定转速以上，该离心配重块受离心力抵抗该第一弹性件的预力，而带动该减压轴转动，促使该减压部不再顶推该顶推件。

5.如权利要求4所述的具双减压装置的引擎，其特征在于，该顶推件更具有一定位部、以及该汽缸头更具有一止位部，于该减压部未顶推该顶推件时，该定位部受该第二弹性件作用抵靠于该止位部。

6.如权利要求1所述的具双减压装置的引擎，其特征在于，该凸缘固设于该凸轮轴，该离心配重块枢设于该凸缘。

7.如权利要求1所述的具双减压装置的引擎，其特征在于，该具双减压装置的引擎还包括一直接连接于该曲轴一端的启动兼发电装置，以及一用以控制该启动兼发电装置的控制单元。