[发明专利]具备扭振减振装置的变矩器

说明书

本发明提供一种具备扭振减振装置的变矩器，铆钉的安装强度充分高而且容易检查扭振减振装置的液密性。涡轮转轮(8)通过第一铆钉(33)安装于涡轮轮毂(7)，将转动体(14)收容于液密结构的外壳(17)的内部的扭振减振装置(2)构成为与涡轮轮毂(7)分体的独立的单元，并且该扭振减振装置(2)与从动侧部件(13)一起通过第二铆钉(30)安装于涡轮轮毂(7)。

技术领域

本发明涉及内置有通过进行摆动运动的转动体的往复移动来降低扭振的装置的变矩器，尤其是涉及具备构成为遮蔽转动体以避免与变矩器内的油接触的扭振减振装置的变矩器。

背景技术

在专利文献1中记载有具备吸振装置的变矩器，上述吸振装置构成为在形成于作为旋转板的支撑部件的外周侧的部分的长孔状的引导孔中插入有转动体(质量体)，并且该转动体因旋转板的转矩的变动而沿着引导孔往复移动。该变矩器具备锁止离合器及锁止减震器。上述锁止离合器与锁止减震器在轴线方向上并排配置，在上述锁止离合器与锁止减震器之间配置有上述吸振装置。在专利文献1中记载有如下结构：该锁止减震器的从动侧的部件与涡轮转轮通过铆钉连接于涡轮轮毂，另外吸振装置的上述支撑部件与锁止减震器的中间部件通过另一铆钉连接。另外，专利文献1中记载有锁止减震器的从动侧的部件、涡轮转轮、上述支撑部件三者通过一根铆钉连接于涡轮轮毂的结构。

另外，在专利文献2中记载有如下流体传动装置：使锁止离合器与锁止减震器彼此相邻地配置，并且在该锁止减震器与涡轮转轮之间配置有与上述吸振装置相同结构的装置。在记载于该专利文献2的结构中，不仅锁止减震器的中间部件与吸振装置的支撑部件通过铆钉相互连接，而且上述中间部件与支撑部件也通过该铆钉连接于涡轮轮毂。另外，相对于该铆钉，将涡轮转轮连接于涡轮轮毂的另一铆钉在涡轮轮毂的半径方向上配置于外侧。此外，在专利文献3中记载有如下结构：配置于变矩器的内部的减振装置中的、转动体及该转动体进行摆动运动的区域被外壳密封为液密状态。在记载于该专利文献3的装置中，在连接有减振装置的轮毂上通过一根铆钉来连接锁止减震器的从动侧的部件及涡轮转轮。

专利文献1：日本特开2012-077826号公报

专利文献2：日本特开2012-077827号公报

专利文献3：国际公开第2013/161058号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1、专利文献2中所记载的锁止减震器除了驱动侧部件和从动侧部件以外，还具备经由弹簧而连接于驱动侧部件的中间部件，吸振装置的支撑部件连接于该中间部件。因此，将涡轮转轮及上述从动侧部件连接于涡轮轮毂的部位及铆钉和对支撑部件与上述中间部件进行连接的部位及铆钉互不相同。但是，作为锁止减震器若采用不具备中间部件的一般的结构的弹簧减震器，则将该从动侧部件、上述支撑部件、涡轮转轮三者一起连接于涡轮轮毂。在该情况下，若通过一根铆钉将上述三者连接于涡轮轮毂，则铆钉的长度较长，在对铆钉施铆的情况下铆钉有可能产生压弯等预料外的变形而使连接强度变得不充分。

另外，在记载于专利文献3的结构中，由于转动体的摆动运动不会被变矩器内的油阻碍，因此振动降低特性优秀。但是，需要将外壳做成液密结构，因此若利用用于将外壳与支撑部件(旋转体)安装于涡轮轮毂的铆钉进行连接，则铆钉有可能进一步变长。另外，由于在安装于涡轮轮毂的状态下液密结构才成立，因此液密性的检查不得不在涡轮轮毂、安装于涡轮轮毂的上述从动侧部件及涡轮转轮一体化的状态下进行，有可能妨碍用于检查的操作。此外，在液密性的检查结果为液密性不充分的情况下，有可能不得不一并废弃能够使用的涡轮转轮、上述从动侧部件或锁止减震器等。

本发明着眼于上述技术课题而作出，其目的是提供容易检查安装于涡轮轮毂的扭振减振装置的液密性并且将包含该扭振减振装置的多个部件安装于涡轮轮毂的安装性良好的变矩器。

用于解决课题的方法