[发明专利]车辆内部的扶手装置有效
申请号: | 201510272901.0 | 申请日: | 2015-05-26 |
公开(公告)号: | CN105128713B | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | H.博尔克;J.萨莱夫斯基;W.西茨勒;W.朱马克;B.图泰莱亚;A.格贝尔斯 | 申请(专利权)人: | 宝适汽车部件(太仓)有限公司 |
主分类号: | B60N3/00 | 分类号: | B60N3/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 邓雪萌;宣力伟 |
地址: | 215400 江苏省太*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 内部 扶手 装置 | ||
1.一种用于车辆内部的扶手装置,其具有在扶手位置和不使用位置之间可旋转地运动的扶手部分,具有固定布置在车辆中的基座部分,扶手部分绕旋转轴线可旋转地运动地安装在基座部分上,并具有用于在相对于基座部分的至少一个旋转位置中支撑扶手部分的锁定装置,其特征在于,旋转轴线(S)被轴向分成相对于基座部分(3)固定布置的基座轴线部段(6)和相对于扶手部分(4)可共同旋转地布置的扶手轴线部段(5),其中,锁定装置包括卷绕弹簧制动器,其与基座轴线部段(6)和扶手轴线部段(5)相互作用,使得扶手部分(4)在不使用位置的方向上的旋转运动期间被释放并且在扶手位置的方向上的反向旋转运动期间被锁定,
其中,卷绕弹簧制动器具有螺旋卷绕弹簧(7),它的簧圈同轴地围绕扶手轴线部段(5)和基座轴线部段(6),其中围绕基座轴线部段(6)的簧圈(7b)在旋转方向上围绕基座轴线部段(6)缠绕,其导致在不使用位置的方向上在扶手部分(4)的旋转运动期间的簧圈(7b)的打开。
2.根据权利要求1所述的扶手装置,其特征在于,围绕扶手轴线部段(5)的卷绕弹簧的簧圈(7a)围绕扶手轴线部段(5)的壳表面,其比围绕基座轴线部段(6)的壳表面的卷绕弹簧(7)的簧圈(7b)具有更大的摩擦锁定。
3.根据权利要求2所述的扶手装置,其特征在于,扶手轴线部段(5)和基座轴线部段(6)的壳表面相互同轴对齐。
4.根据权利要求2所述的扶手装置,其特征在于,围绕扶手轴线部段(5)的壳表面的卷绕弹簧(7)的簧圈(7a)被收缩到壳表面上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的扶手装置,其特征在于,卷绕弹簧(7)由具有矩形横截面的弹簧丝制造。
6.根据权利要求5所述的扶手装置,其特征在于,卷绕弹簧(7)由具有方形横截面的弹簧丝制造。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的扶手装置,其特征在于,锁定装置具有用于释放卷绕弹簧制动器的手动操作的致动元件(8)。
8.根据权利要求7所述的扶手装置,其特征在于,最后的簧圈的致动元件(8)与围绕基座轴线部段(6)的卷绕弹簧(7)的簧圈(7b)相关联,使得利用致动元件(8)的适当的手动致动,卷绕弹簧(7)的最后的簧圈相对于基座轴线部段(6)的壳表面打开。
9.根据权利要求7所述的扶手装置,其特征在于,用于致动元件(8)的致动的机械控制部(9)布置在扶手部分(4)上。
10.根据权利要求8所述的扶手装置,其特征在于,致动元件(8)作用于基座轴线部段(6)的区域中的卷绕弹簧(7)的最后的簧圈的自由前端区域(10)上。
11.根据权利要求10所述的扶手装置,其特征在于,致动元件(8)被设计为不易挠曲张力和/或压缩装置,其相对于基座轴线部段(6)的壳表面在最后的簧圈的前端区域(10)上基本上切向地作用。
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