[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及借助从座垫的就座部延伸的表皮覆盖控制台区域的车辆用座椅。控制台是指配置于相邻的多个车辆用座椅之间的空间的内饰件（例如收纳盒、操作桌、操作台等）。控制台区域是指设置那样的内饰件的区域，即座垫的就座部的侧方区域。

背景技术

已知以往在汽车等车辆中，将控制台设置于座椅的周围，即将控制台区域设定于座椅的周围（例如参照专利文献1）。此外，已知以往将用于控制台的支承部件形成为与作为座垫的骨架结构的框架一体（例如参照专利文献2）。

以往，提出了借助从座垫的就座部延伸的表皮覆盖控制台区域的车辆用座椅的方案。作为涉及该方案的车辆用座椅，例如提出了如图5所示的座垫51。该座垫51具有作为骨架结构的框架52、被支承于框架52的弹性部件即衬垫53和覆盖衬垫53的表皮即装饰罩54。

座垫51具有人就座的部分即就座部A1和填充就座部A1的侧方区域即控制台区域A22的部分即控制台部A2。如图6所示，框架52具有侧部框架57a、57b、面板支承管58、面板支承托架59和面板60，所述面板支承管58被该侧部框架57a、57b支承，向右侧的侧部框架57b的外侧伸出，所述面板支承托架59被固定于侧部框架57b的侧面，所述面板60被面板支承管58和面板支承托架59支承。

在右侧的侧部框架57b的上表面和面板60的上表面之间固定有定形托架61。此外，在框架52的前方部分设置有第１表皮固定用线材62a及第2表皮固定用线材62b。定形托架61及面板60发挥以下功能：防止衬垫53变形至必要程度以上，维持座垫51的控制台部A2的形状。

在图6中，在右侧的侧部框架57b的侧面设置有带扣63。该带扣63用于连结未图示的座椅安全带。在图5中，有以下危险：当人就座于座垫51的就座部A1时，在座垫51的控制台部A2，带扣63附近的部分大幅度下沉，人的臀部碰撞于带扣63，人感到不舒服。定形托架61防止衬垫53那样大幅度下沉，防止就座的人的臀部碰撞于带扣63。

专利文献1：日本特开平06-024259号公报。

专利文献2：日本特开2004-122965号公报。

若根据图5所示的以往的座垫51、即车辆用座椅，则借助从就座部A1向控制台部A2伸出的表皮54，覆盖就座部A1的侧方区域即控制台区域A22。但是，在该以往的座垫51中，需要表皮固定用线材62a、62b、用于支承就座的人的面板60、用于防止就座的人的臀部碰撞于带扣63的定形托架61、衬垫53的控制台部A2等，存在部件数、重量及成本增加这些问题。

发明内容

本发明是鉴于以往装置中的上述问题而做出的，其目的是在借助从座垫的就座部延伸的表皮覆盖控制台区域的座垫、即车辆用座椅中，减少部件数、重量及成本。

涉及本发明的车用座椅是一种借助从座垫的就座部延伸的表皮覆盖控制台区域而形成的车辆用座椅，其特征在于，具有框架、衬垫、芯部件支承部件、芯部件，所述衬垫被前述框架支承，所述芯部件支承部件与前述框架一体，所述芯部件被前述芯部件支承部件支承，配置于前述控制台区域，在所述车辆用座椅中，前述表皮覆盖前述衬垫及前述芯部件，前述芯部件由合成树脂形成，通过与前述芯部件支承部件卡合而被定位，具有连续至前述衬垫的表面的外形形状。

在上述技术方案中，“一体”是指多个部件作为一个部件不可分地结合的状态，例如多个部件通过粘接来结合、通过焊接来结合、通过螺纹来结合、通过螺纹以外的结合方法来结合的状态。

根据本发明，将芯部件配置于控制台区域，该芯部件是树脂成形品且具有连续至衬垫的表面的外形形状，所以不需要如图5及图6所示的面板支承托架59、面板60、定形托架61、表皮固定用线材62a、62b等多个部件。其结果是，能够减少车辆用座椅的部件数、重量及成本。

在涉及本发明的车辆用座椅中，前述框架可以对应前述就座部地具有管框架。并且，前述芯部件支承部件可以是前述管框架伸出至前述控制台区域的部分。根据该技术方案，能够简单地构成用于支承芯部件的结构。

在涉及本发明的车辆用座椅中，前述芯部件支承部件可以由互不相同的三个部件支承前述芯部件。根据该技术方案，能够稳定地支承芯部件，其结果是，能够借助芯部件稳定地支承就座者。

在涉及本发明的车辆用座椅中，前述框架可以具有两个侧部框架和连结于该侧部框架的两个管框架。并且，前述三个部件可以是前述两个侧部框架的其中一个和前述两个管框架伸出至前述控制台区域的部分。根据该技术方案，能够利用已有框架结构来实现本发明，非常有用。