[发明专利]一种列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路交通管理技术领域，尤其涉及的是一种通过无线公网GPRS/CDMA/3G的列车车厢之间自动识别的方法。

背景技术

现有的车厢自动识别系统是基于高频(VHF)通信手段，采用自组织式时分多址通信模式。其通信距离有限，通信强度低，而且相对的系统孤立，无法显示出对整个铁路车厢匹配情况，难保安全性，并且大量耗费时间，影响铁路运行的效率和成本。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法。

本发明的技术方案如下：一种列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，包括以下步骤：

一种列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，包括以下步骤：

步骤1：从型号为YZ1000021的车厢终端设备键盘输入自动识别车厢范围为2km，识别车厢数量最多为40个；

步骤2：根据步骤1中搜的车厢数据发送指令到铁路识别中心；

步骤3：铁路识别中心解析收到的数据，并搜索当前在线数据库，搜到19个满足参数的车厢，其中之一为YZ1000025，其通信端口为：5990；共网动态IP地址为：201.12.34.2；其二为YZ100039，其三为YZ100032；

步骤4：铁路识别中心向车厢终端发送搜索到的周围车厢的信息数据，在车厢设备的屏幕上显示；

步骤5：是否显示下一条匹配信息。

所述的列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，所述步骤1中的车厢终端设备使用GPRS/CDMA/3G公共无线通信网络。

所述的列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，所述步骤1中的车厢终端设备使用采用IP网络通信模式。

所述的列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，所述步骤3中的铁路识别中心通过微处理器收集车厢发送的数据进行匹配运算。

所述的列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，所述步骤1中的车厢识别参数可以根据需要进行调整。

所述的列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，所述步骤4中的位置信息更新是从铁路识别中心转发。

所述的列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，所述步骤4中，所述在车厢设备的屏幕上显示的信息包括：目前周围的车厢，箱号、类型、位置、匹配信息、是否请求连接。

所述的列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，所述步骤4中，所述是否请求连接为自动跟踪连接过程记录信息，回传给铁路识别中心确认，匹配成功；

所述的列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，所述步骤5可循环进行直至车厢匹配完成。

采用上述方案，有效的在铁路停靠范围内在公网覆盖区域中实现车厢自动识别系统,弥补当前车厢自动识别系统的不足,提高车厢连接的快速性和安全性，提高铁路运行效率和成本。

附图说明

图1是本发明方法流程图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本发明进行详细说明。

实施例1

如图1所示，本发明提供一种列车车厢之间无线网络设备自动识别的方法，其中，包括以下步骤：

步骤1：从型号为YZ1000021的车厢终端设备键盘输入自动识别车厢范围为2km，识别车厢数量最多为40个；

步骤2：根据步骤1中搜的的车厢数据发送指令到铁路识别中心；

步骤3：铁路识别中心解析收到的数据，并搜索当前在线数据库，搜到19个满足参数的车厢，其中之一为YZ1000025，其通信端口为：5990；共网动态IP地址为：201.12.34.2；其二为YZ100039，其三为YZ100032,等等类同的信息。

步骤4：铁路识别中心向车厢终端发送搜索到的周围车厢的信息数据，在车厢设备的屏幕上可以显示：

“目前周围的车厢有：

箱号：YZ100039

类型：旅客硬座

位置：东经114°15′和北纬22°15

匹配：无

是否请求连接？

选择连接，并自动跟踪连接过程记录信息，回传给铁路识别中心确认，匹配成功。

步骤5：是否显示下一条匹配信息？

上述方法中，所述步骤1中的车厢终端设备使用GPRS/CDMA/3G公共无线通信网络。