[发明专利]自行车用耐磨刹车线

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车线，用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件技术领域。

背景技术

折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。

现有的折叠自行车当车辆折叠之后，刹车线无法被折叠，其长度没有变化，较长一段弯曲在外面，车辆运输过程中容易被外界物体钩到，影响车辆的折叠功能；并且现有的刹车线内衬管内的钢丝由于是单根金属丝，这样会导致其强度不够，影响了刹车系统的使用效果；现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致刹车线与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。

现有的刹车线表面硬度差，长时间使用后会磨损，从而会损伤内部刹车线本体。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种自行车用耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体能够自动回缩，便于车辆折叠并且耐磨；金属丝组包括多根金属丝，金属丝轴向为螺旋形排列，金属丝组强度高，不易损坏，并且保证了行车安全。

本发明的目的是这样实现的：

一种自行车用耐磨刹车线，其特点是：所述刹车线包括刹车线本体和钢丝，所述刹车线本体包括内衬管和外包层，内衬管设置于外包层内，外包层在长度方向呈弹簧曲线状，所述金属丝组设置在内衬管内，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述刹车线本体的端部设置有环形带，所述刹车线本体的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。

本发明一种自行车用耐磨刹车线，其金属丝组有15~25根金属丝。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种自行车用耐磨刹车线，此刹车线刹车线本体能够自动回缩，便于车辆折叠并且耐磨；金属丝组包括多根金属丝，金属丝轴向为螺旋形排列，金属丝组强度高，不易损坏。

附图说明

图1为本发明一种自行车用耐磨刹车线的结构示意图。

图2为本发明的金属丝组的结构示意图。

图3为本发明的刹车线本体端部的结构示意图

图中：

刹车线本体1，

内衬管1.1，

外包层1.2，

金属丝组2，

环形带3。

具体实施方式

参见图1-2，本发明涉及一种自行车用耐磨刹车线，它包括刹车线本体1和钢丝2，所述刹车线本体包括内衬管1.1和外包层1.2，内衬管1.1设置于外包层1.2内，外包层1.2在长度方向呈弹簧曲线状，折叠车正常使用状态下，刹车线本体保持正常的伸展使用状态，折叠车折叠收起状况下，刹车线本体自动回缩呈弹簧状。

所述金属丝组2设置在内衬管1.1内，且金属丝组2包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管1.1的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形（类似于捻制成型的钢丝绳），所述金属丝组2有15~25根金属丝，最优为21根。

参见图3，所述刹车线本体1的端部设置有环形带3。

所述刹车线本体1的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。