[发明专利]一种通过法兰盘棱边判定尾桨叶成型气囊的方法

说明书

技术领域

本发明属于直升机辅助检测的领域，具体地涉及一种通过法兰盘棱边判定尾桨叶成型气囊的方法。

背景技术

尾桨叶是由柔性梁、袖套和翼型段三部分组成。尾桨的核心部件是柔性梁，它将两片尾桨叶反向连接在一起，固定到桨毂上，并通过它形成尾桨叶翼型段的大梁。袖套上有一个法兰盘模压在一起。袖套从R＝167mm到R＝207mm处为直径114.4mm的圆形。

为验证尾桨叶批产产品质量一致性，开展了尾桨叶批产抽检寿命试验工作。某批次试验件在试验0.5万次时发生提前破坏，后续交付的尾桨叶停止使用，影响了试飞及交付工作。

通过检查、分析、排除，特别是对硅胶气囊类型差异性分析及验证，认为尾桨叶成型过程中的硅胶气囊类型不同可以导致490剖面模压成型状态发生变化。

尾桨叶从研制到批产，先后使用了3种状态的硅胶气囊，分别是法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊、国产工装自制硅胶气囊。

法国成品硅胶气囊与法国工装自制硅胶气囊对比检查形状完全一致，厚度、长度、材料存在差异。

法国成品硅胶气囊与国产工装自制硅胶气囊对比检查形状、厚度、长度、材料均存在差异。

尾桨叶成型工装是一套，因此尾桨叶外形是一致的，在不破坏尾桨叶的前提下利用目前检验方法无法判断尾桨叶使用的是法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊或国产工装自制硅胶气囊。所以，需要有一种在不破坏尾桨叶的前提下准确判定气囊类型的方法。

发明内容

由于某批次试验件在试验0.5万次时发生提前破坏，使后续交付的尾桨叶停止使用，严重影响了试飞及交付工作。为了尽快复飞，避免造成巨大经济损失，需要判定出尾桨叶成型使用的硅胶气囊为哪种类型(法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊、国产工装自制硅胶气囊)。

本发明提供了一种通过法兰盘棱边状态判定尾桨叶成型气囊的方法，不同尾桨叶在成型时所采用的成型气囊不同，与法兰盘结合后在法兰盘与蒙皮间形成不同的法兰盘棱边状态，使用内窥镜对尾桨叶袖套内部法兰盘与蒙皮间形成的法兰盘棱边进行检查，根据法兰盘棱边是否接近直角，以判定尾桨叶成型气囊的类型。

本发明的优点是：

1、该方法操作简捷、感受明显、观察清晰明了、适用人群广泛，可以快速、准确的判定出尾桨叶成型所使用的为哪种硅胶气囊。

2、通过该方法使飞机能够复飞，保证了试飞及交付工作的完成。

3、通过该方法，使若干片可用尾桨叶避免了报废，并能够恢复使用，使公司减少经济损失5000余万元。

具体实施方式

法供成品气囊，分为上、下两个气囊，使用时，上、下两气囊对合，塞入法兰盘内。在与法兰盘配合区域，该种气囊下陷与法兰盘贴合状态好，尾桨叶在成型固化阶段不易出现间隙，胶液不会流入法兰盘与胶囊的贴合面，理论上尾桨叶法兰盘处表现为法兰盘与袖套区蒙皮层次分明，会有一道法兰盘明显的直角棱边，使用内窥镜对法兰盘棱边进行查看，可以看到法兰盘棱边清晰，因此判定该尾桨叶成型使用硅胶气囊为法国成品气囊或法国工装成型气囊。

国产工装自制气囊，分为上、下两个气囊，使用时，上、下两气囊对合塞入法兰盘内。由于在国产工装自制气囊在制造上不够精确，与法兰盘配合区域下陷尺寸不合理，气囊在该区域展向尺寸较长，与法兰盘配合后存在较大的间隙。尾桨叶在成型固化阶段，大量的胶液流入间隙内，气囊膨胀使间隙处形成三角斜坡，因此成型后的尾桨叶法兰盘与蒙皮间形成了斜坡形式积胶。因此使用内窥镜对法兰盘棱边进行查看，观察到法兰盘与蒙皮间没有清晰的棱边，因此判定该尾桨叶成型使用硅胶气囊为国产工装自制硅胶气囊。

通过法国成品气囊与法兰盘配合图和国产工装自制气囊与法兰盘配合图的对比，可以看出法国成品气囊和国产工装自制气囊在与法兰盘配合上存在明显差异，由此可判定出尾桨叶成型使用的气囊为哪种气囊。在实际检查中，采用内窥镜可观察到法兰盘与蒙皮间棱边是否清晰且接近直角，可判定尾桨叶成型使用的气囊是法国成品气囊类型或国产工装自制气囊类型。

内窥镜仪器介绍

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