[发明专利]一种电力机车制动逻辑控制装置的测试设备及测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路机车技术领域，特别设计一种应用于电力机车制动逻辑控制装置的测试设备及测试方法。

背景技术

制动逻辑控制装置(下称DKL装置)为电控制动机的电路集成控制装置，尤其适用于DKL制动机控制系统。该装置采用先进表面贴片(SMT)技术与逻辑控制芯片相结合，取代原制动系统中的迂回电路、阻流板、时间继电器与中间继电器，具有反应速度快、可靠性高、抗干扰能力强、结构紧凑、检修方便等特点；而且具备通过调整程序在相同的硬件上实现不同的逻辑组合功能，以达到控制不同的车型之目的，现运用在多数韶山系列电力机车制动机系统中。

DKL制动逻辑控制装置通常测试方案存在下述不足：

1.测试系统仅按照模拟机车DC 110V控制电压环境进行设计，未考虑 DKL装置在1.25倍额定DC 110V电压(137.5V)测试过程中，对测试系统中作为被测DKL装置负载、信号反馈等部件的额定上限电压通常仅能达到1.1 倍额定电压(121V)电器部件的损伤以及测量误差。同时，采用DC 110V电压标准的相关配件难以购买，导致维护保养困难。

2.将测试逻辑通过递归算法进行处理，虽可以大幅度减少逻辑测试步骤，但导致测试过程与用户手中实物梯形图资料内容差别巨大，不利于用户在测试过程中对照梯形图进行故障排查。

3.未充分考虑DKL装置各低电平部分的逻辑测试，导致整个测试结果并不可靠。

4.系统程序设计仅针对某一或某几种型号DKL装置，开发环境相对用户而言过于专业，二次开发难度高，扩展升级困难

发明内容

为解决前述问题，本发明提供一种测试设备及测试方法，通过以下技术内容实现：

一种电力机车制动逻辑控制装置的测试设备，所述测试设备包括以下设备：人机界面、下位机、电源系统、模拟负载单元、输出反馈单元、传感器组 A、数字仪表组A、传感器组B、数字仪表组B和被测DKL装置；所述人机界面由上位机实现，并与下位机相连接；下位机与传感器组A、传感器组B以及被测DKL装置相连接；所述电源系统包括主电源和副电源，主电源正端与副电源正端与被测DKL装置相连接，被测DKL装置同时连接模拟负载单元和输出反馈单元，模拟负载单元与主电源负端相连接，输出反馈单元与副电源负端相连接；传感器组A与电源系统以及对应数字仪表组A相连接，传感器组B 与模拟负载单元以及对应数字仪表组B相连接。

作为优选，所述主电源为DC 77V～DC 137.5V范围内连续可调的直流电源。

作为优选，所述副电源为DC5V、DC12V、DC24V、DC36V、DC48V等常见工业标准的直流电源。

一种电力机车制动逻辑控制装置的测试设备的测试方法，所述测试方法包括以下步骤：

a.系统自检；

b.选择手动测试功能；

c.手动输入高电平；

d.判断高电平输入信号是否正常，如果为是，进入步骤e；

e.判断反馈延时是否合格，如果为是，进入步骤f；

f.判断高电平反馈信号是否正常，如果为是，将测试结果传输至人机界面显示；

在步骤a、d、e、f中，如果判断为否，则暂停检测步骤，记录错误信息并传输至人机界面显示。

一种电力机车制动逻辑控制装置的测试设备的测试方法，所述测试方法包括以下步骤：

a.系统自检：

b.选择自动测试功能；

c.检测逻辑高电平；

d.判断高电平输入信号是否正常，如果为是，进入步骤e；

e.判断反馈延时是否合格，如果为是，进入步骤f；

f.判断高电平反馈信号是否正常，如果为是，进入步骤g；

g.判断高电平反馈逻辑是否正常，如果为是，将测试结果传输至人机界面并进入步骤h；

h.检测逻辑低电平；

i.判断低电平信号输入是否正常，如果为是，进入步骤j；

j.判断反馈延时是否合格，如果为是，进入步骤k；

k.判断低电平反馈信号是否正常，如果为是，进入步骤1；

1.判断低电平反馈逻辑是否正常，如果为是，进入步骤m；

m.重复步骤c-l若干次后，将测试结果传输至人机界面显示；

n.在步骤a、d-m中，如果判断为否，则暂停检测步骤，记录错误信息并传

输至人机界面显示。

上位机采用但不限于工业微型计算机、个人微型计算机、嵌入式系统等，主要负责实现人机交互界面及测试程序的运行，并将运算结果交由下位机执行；