[发明专利]一种轿车备胎盆支撑板及后地板梁架总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构技术领域，特别是涉及一种轿车备胎盆支撑板以及后地板梁架总成。

背景技术

汽车的日益普及，人们对车辆的综合性能包括NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能及安全性能越来越重视。不断提高的车辆NVH性能以及碰撞法规标准都对汽车车身设计提出了新的更高要求。如何提高汽车车身的结构刚度强度以及在碰撞过程中碰撞能量的合理吸收及乘员舱变形位移的控制，对整车综合性能有着巨大的贡献。

目前常见的轿车后地板设计中，后地板区域基本上都是由备胎盆结构组成，备胎盆材料相对较软，影响该区域的结构刚度强度；通过本发明在备胎盆和后地板横梁之间增加备胎盆支撑板结构，可以有效提升该区域的结构强度，提高NVH性能；此外，本发明实施后，当车辆受到后面碰撞事故时可以起到有效的碰撞力传导作用，既避免碰撞中后排乘员舱变形侵入量增加，还可以避免燃油箱与车身结构的刚性碰撞，提高碰撞事故中车辆的安全性。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种轿车备胎盆支撑板，该轿车备胎盆支撑板位于备胎盆与后地板横梁之间，起连接作用，用于增强备胎盆区域的结构强度，增加对备胎的支撑，降低在轿车行驶过程中因备胎的振动而影响乘坐舒适性，提高车辆的NVH性能；同时轿车备胎盆支撑板在车辆受到追尾碰撞事故时，可以诱导车辆后备箱区域的结构变形，减少后排乘员舱的变形，保证汽车受到追尾碰撞时后排乘员充足的生存空间，此外，轿车备胎盆支撑板的结构设计，还可以避免车辆受到追尾碰撞事故时汽车燃油箱受到硬结构挤压，进一步提高轿车的安全性能。

本发明的另一个目的在于提供一种具有轿车备胎盆支撑板的后地板梁架总成。

为了实现上述一个或多个目的，本发明的技术方案是：

一种轿车备胎盆支撑板，沿车辆纵向轴线呈对称设置，其包括沿车辆纵向的几字形截面主体板以及沿主体板周围根据备胎盆地板的型面进行焊接贴合的焊接翻边和焊接齿，所述焊接翻边和焊接齿分别由备胎盆支撑板主体板向外翻折而成。

所述轿车备胎盆支撑板两端分别沿车辆纵向延伸出焊接边，其前端与后地板横梁底面焊接，后端与备胎盆区域焊接，所述焊接方式为点焊。

所述轿车备胎盆支撑板几字形截面主体板沿车辆纵向轴线对称设置。所述几字形截面主体板底面与水平面呈30°夹角，由于轿车燃油箱多布置于后地板横梁下方略向前部位，后地板横梁底面高度高于备胎盆，该夹角有利于车辆受到后面碰撞时，诱导碰撞力斜向上方传递，避免后地板横梁与碰撞燃油箱产生刚性挤压导致燃油箱破裂。所述几字形截面主体板左侧板和主体板右侧板的夹角为9°。

所述几字形截面主体板底面呈弓形设计，可以有效提高轿车备胎盆支撑板的纵向载荷承载能力。所述弓形面上设置有半径5mm的焊接主定位圆孔孔、焊接辅助定位腰形孔以及为了减小轿车备胎盆支撑板冲压成型过程中板料回弹起皱的长腰形孔。

所述弓形面中间部位下凹深度4mm。

所述几字形截面主体板左、右侧板中部各设置一道沿车辆纵向的台阶过渡；所述过渡结构能够同时起到垂向加强以及纵向碰撞诱导的作用：垂向加强作用表现在可以提高后地板垂向承载能力，即刚度及模态；而当车辆受到后面碰撞时，可以诱导轿车备胎盆支撑板变形，降低碰撞事故时对后排乘员舱的侵入量，提升车辆的碰撞安全性能。

所述轿车备胎盆支撑板与备胎盆之间留有约6mm的间隙，防止车辆行驶过程中由于备胎的振动引起的钣金微小变形而导致的车辆异响。

所述轿车备胎盆支撑板的冲压成型材料为高强度钢材，所述轿车备胎盆支撑板的厚度为1.5mm。

所述后地板梁架总成，包括所述轿车备胎盆支撑板。所述轿车备胎盆支撑板为上述轿车备胎盆支撑板。

本发明公开的轿车备胎盆支撑板用于车身上，能够增强轿车备胎盆区域的结构刚度及强度，避免产生令车内乘员不舒适的噪音和振动，提高车辆的NVH性能，而且在车辆受到后面碰撞时后备箱结构对后排乘员舱的侵入量，并有效避免后地板横梁与碰撞燃油箱产生刚性挤压，进一步提高车辆受到后面碰撞事故时的安全性。

附图说明

图1是本发明轿车备胎盆支撑板一个实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例的正视图；

图3是图1所示实施例的侧视图；

图4是本发明采用轿车备胎盆支撑板的后地板梁架总成的一种结构示意图；

图5是轿车备胎盆区域的后地板梁架总成的轴测图。

其中