[发明专利]可调压电磁控制阀及采用其的调速变矩传动装置液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压系统，尤其涉及一种可调压电磁控制阀和采用该电磁阀的调速变矩传动装置液压系统。

背景技术

调速变矩传动装置能使液力变矩器的能容（即吸收功率的能力）无级变化，而且这一变化是可控的。所以它能保证在任何工况下原动机与液力变矩器的理想匹配，也就是以指定的液力变矩器的工况(即转速比)去传递所希望的原动机的功率和力矩。

调速变矩传动装置主要应用在工程船舶上，是工程船舶主起升驱动机构的核心设备之一。工程船舶的主起升机构有两种工作模式：轻载模式和重载模式。重载模式提供较高的输出转矩，用于起吊载荷低于最大额定载荷的通常作业；轻载模式提供较低的输出转矩，用于起吊载荷相当轻时使用；两种模式的区分提高了工程船舶起重作业的控制精度和操作性能。两种模式是通过调速变矩传动装置实现的，目前国内的调速变矩传动装置的控制系统比较简单，无液压反馈功能，操控性能差；无可调高低压电磁控制的液压阀件实现调速变矩传动装置轻载、重载工作模式；未见有应用于调速变矩传动装置液压系统的可调压电磁控制阀的报道。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可实现调速变矩传动装置的液粘调速离合器与液力变矩器特性匹配，在不同工况下高效率运转的可调压电磁控制阀和采用该可调压电磁控制阀的调速变矩传动装置液压系统。

为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种可调压电磁控制阀，包括顺序相连的先导阀、连接阀和主阀；

所述先导阀包括电磁铁、先导阀体、先导阀芯和先导阀弹簧，在先导阀体内设有型腔以及与型腔连通的第一输油孔道Ａ1、第二输油孔道Ｐ1和第三输油孔道Ａ0，先导阀弹簧设置在先导阀体的型腔底部，先导阀芯设置在先导阀体的型腔内并可在电磁铁的作用下上下移动，以选择性地使第二输油孔道Ｐ1与第三输油孔道Ａ0或第一输油孔道Ａ1接通，先导阀芯的上端与电磁铁固定相连，下端与先导阀弹簧抵触相连；

所述连接阀包括连接阀体和连接阀芯，连接阀体的左端与先导阀体固定相连，在连接阀体内设有型腔Ａ2以及与先导阀体的第二输油孔道Ｐ1连通的孔道，型腔Ａ2与先导阀体的第三输油孔道Ａ0连通，连接阀芯设置在连接阀体的型腔A2内并可左右移动，在连接阀芯的左端设有内孔Ａ3，该内孔Ａ3与先导阀体的第一输油孔道Ａ1连通；

所述主阀包括主阀体、主阀芯和主弹簧，主阀体的左端与连接阀体固定相连，在主阀体内设有型腔以及与主阀体的型腔连通的工作油出口Ａ、工作油入口Ｐ和控制油入口X1，工作油出口Ａ通过该主阀体的型腔及连接阀体与先导阀体的第二输油孔道Ｐ1连通，主阀芯设置在主阀体的型腔内并可左右移动；该主阀体的型腔包括分别位于主阀芯左右两侧的主弹簧腔Y1和控制腔Y2，主弹簧设置在主弹簧腔Y1内，主弹簧的右端抵压在主阀芯的左端；控制油入口X1与控制腔Y2连通，当控制油入口X1内输入控制油时，主阀芯向左移动，工作油出口A与工作油入口P连通；在主阀体与连接阀体之间设有弹簧定位块，所述连接阀芯的右端穿过该弹簧定位块的中心通孔及主弹簧，并在向右移动时可与主阀芯抵触相连，该连接阀芯与弹簧定位块的中心通孔之间具有间隙；所述主弹簧的左端抵压在弹簧定位块上。

优选地，该可调压电磁控制阀还包括手动调节组件，该手动调节组件包括调节弹簧座、调节弹簧和调节螺钉，调节弹簧的左端连接在主阀芯的右端，调节弹簧的右端连接在调节弹簧座上，调节螺钉安装在主阀体的右端并抵压在调节弹簧座上。

优选地，所述先导阀芯设有与先导阀体的型腔匹配的上下两滑块，两滑块之间设有环槽，上下移动先导阀芯可通过环槽实现将第二输油孔道Ｐ1、第三输油孔道Ａ0接通或将第一输油孔道Ａ1、第二输油孔道Ｐ1接通。