[发明专利]独立仪表着陆系统监视器

说明书

本发明涉及独立仪表着陆系统监视器。一种监视飞行器的机上接收的仪表着陆系统（ILS）信号的系统和方法包括执行接收到的ILS信号的进近前采样以由此生成进近前阶段ILS数据。至少部分地基于进近前阶段ILS数据来确定飞行器的统计进近航线。进行关于飞行器何时在预定激活高度以下的确定，并且在该时间，执行接收到的ILS信号的进近采样以生成进近阶段ILS数据。将进近阶段ILS数据与统计进近航线相比较以确定航线偏差。当航线偏差超过预定量值时，选择性地生成警报信号。

技术领域

本发明一般地涉及飞行器仪表着陆系统，并且更特别地涉及独立仪表着陆系统（ILS）监视器。

背景技术

飞行器的进近（approach）以着陆和在跑道上的降落是飞行员在正常飞行器操作期间承担的最具挑战性的任务中的一个。为了适当地执行着陆，飞行器在姿态、航线、速度以及下降速率限制的包络内接近跑道。航线限制包括例如横向限制和滑翔斜率限制。在此包络之外的进近可以导致飞行器相对于跑道的不期望定位，导致着陆尝试的可能中止。

在某些情况下，在进近和着陆操作期间能见度可能很差，导致被称为仪表飞行条件的条件。在仪表飞行条件期间，飞行员依赖于仪表而不是视觉参考来对飞行器进行导航。即使在良好的天气条件期间，飞行员通常也在进近期间在一定程度上依赖于仪表。许多机场和飞行器包括跑道辅助着陆系统，诸如仪表着陆系统（ILS），以在进近和着陆操作期间帮助引导飞行器。ILS允许横向偏差指示器指示与进近航线的飞行器横向偏差，并且允许滑翔斜率指示器指示与滑翔斜率的垂直偏差。

常规ILS包括定位信标（localizer）子系统和滑翔斜率子系统。定位信标子系统包括定位信标天线阵列，其辐射用90 Hz和150 Hz音调的相等幅度进行调幅的RF载波信号。飞行器的记载定位信标接收机将这些信号解调并驱动横向偏差指示器。滑翔斜率子系统包括滑翔斜率天线阵列，其辐射也用90 Hz和150 Hz音调的相等幅度进行调幅的RF载波信号。飞行器的机载滑翔斜率接收机将这些信号解调并驱动滑翔斜率指示器。

虽然罕见，但已存在其中飞行器正在从飞行器即将着陆的相同跑道起飞且临时地与ILS信号相干扰的情况。此临时干扰可以使得ILS信号不平衡。如果不平衡具有足够的持续时间，则其可以使得飞行器飞行控制/自动驾驶系统经历不需要且不期望的机动。在一个特定已证明的情况下，该不期望机动使得飞行器仅靠左侧主起落架着陆。不同的力使得飞行器暂时地滑出跑道。如果向机组人员提供将警告机组人员自动确定的机动与实际预定航线方向不相容的机载ILS信号监视功能，则可避免该事故和未来事故。目前，未提供此类功能。

因此，需要一种将基于接收到的ILS信号而警告机组人员自动确定的机动与实际预定航线方向不相容的系统和方法。本发明至少解决了此需要。

发明内容

提供本发明内容以用在具体实施方式中进一步描述的简化形式来描述选择概念。本发明内容并不意图识别要求保护的主题的关键特征或必要特征，其也不意图用作确定要求保护的主题的范围的辅助。

在一个实施例中，一种监视飞行器的机上接收的仪表着陆系统（ILS）信号的方法包括执行接收到的ILS信号的进近前（pre-approach）采样以由此生成进近前阶段ILS数据。至少部分地基于进近前阶段ILS数据来确定飞行器的统计进近航线。进行关于飞行器何时在预定激活高度以下的确定，并且在该时间，执行接收到的ILS信号的进近采样以生成进近阶段ILS数据。将进近阶段ILS数据与统计进近航线相比较以确定航线偏差。当航线偏差超过预定量值时，选择性地生成警报信号。