[发明专利]综合仪表盘的安装构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种综合仪表盘的安装构造，该综合仪表盘通过卡定单元安装于驾驶席的车辆前方侧的仪表板主体，上述卡定单元在上述仪表板主体与综合仪表盘中的其中一者设有卡定爪，并在上述仪表板主体与综合仪表盘中的另一者设有卡定孔。

背景技术

在车辆侧部通过侧托架固定有转向支承部。而且，在该转向支承部固定有仪表板。

在上述仪表板上，在驾驶席的车辆前方侧的仪表板主体上安装有转速表、速度计等仪表。当直射阳光入射到这些仪表时，仪表的数值变得难以看到。于是，在驾驶席的车辆前方侧的仪表板主体安装有作为装饰构件覆盖仪表的周围的综合仪表盘。

上述综合仪表盘在仪表、GPS天线安装在仪表板主体上之后安装于仪表板主体。

因此，即使想要利用螺钉等将综合仪表盘自仪表板主体的背面侧拧紧固定在仪表板主体上，因仪表、GPS天线成为妨碍，而导致工具无法进入仪表板主体的背面侧。另外，即使形成供工具进入的间隙，也必须摸索地进行组装操作，作业性较差。

由于存在这样的问题，因此，通过卡定单元将综合仪表盘安装于仪表板主体。如上所述，上述卡定单元设有卡定爪和卡定孔。

由于上述驾驶席的车辆前方侧的仪表板主体比左右方向中央部的仪表板主体更靠近车辆侧面，因此，在车辆等碰撞到驾驶席侧的车辆侧部的情况下，上述驾驶席的车辆前方侧的仪表板主体比左右方向中央部的仪表板主体更大程度地变形。当仪表板主体这样地较大程度地变形时，有可能导致构成上述卡定单元的卡定爪脱离卡定孔，而使得综合仪表盘脱离仪表板主体。

为了消除该问题，例如，考虑有专利文献1所公开的将卡定构造设在综合仪表盘与仪表板主体之间的构造。

在专利文献1的卡定构造中，从安装于车身侧板1的饰板3的背面侧延伸有截面呈长方形状的插入引导件22。而且，在插入引导件22的顶端部设有在周向上错开90度的两级止挡部26、27，插入引导件22插入到车身侧板1的长方形状的引导孔23中。引导孔23的上下、左右方向上的尺寸均大于插入引导件22的尺寸，但由于引导孔23的左右方向上的尺寸小于含有止挡部的部分的左右方向上的尺寸，因此，能够防止饰板3脱离。

专利文献1：日本特许(发明授权)第4108494号公报

发明内容

上述专利文献1的卡定构造为使两级止挡部卡挂于引导孔而防止饰板脱离的构造。因此，若引导孔的变形较大，则导致双方的止挡部脱离引导孔。

另外，上述止挡部是出于防止安装在车辆中央部的副仪表板的两侧部的饰板因冲击载荷而脱离的目的而设置的，并未考虑到由侧面碰撞导致饰板向车辆内侧(车辆的左右方向中心侧)移动的情况。

因而，即使将上述卡定构造应用于在侧面碰撞时向车辆内侧移动的综合仪表盘，也无法充分地获得防止综合仪表盘脱离仪表板主体的效果。

本发明即是鉴于上述实际情况而做成的，其目的在于提供一种综合仪表盘的安装构造，即使当车辆侧部受到冲击导致仪表板主体较大程度地变形、综合仪表盘向车辆内侧移动的情况下，也能够可靠地防止综合仪表盘脱离仪表板主体。

本发明为一种综合仪表盘的安装构造，其特征在于，

综合仪表盘通过卡定单元安装于驾驶席的车辆前方侧的仪表板主体，

上述卡定单元在上述仪表板主体与综合仪表盘中的其中一者设有卡定爪，并在上述仪表板主体与综合仪表盘中的另一者设有卡定孔，

该综合仪表盘的安装构造设有脱离防止单元，当车辆侧部受到冲击时，该脱离防止单防止上述综合仪表盘脱离上述仪表板主体，

上述脱离防止单元包括设于上述仪表板主体与综合仪表盘中的其中一者的脱离防止孔和设于上述仪表板主体与综合仪表盘中的另一者且从上述脱离防止孔穿过的脱离防止片，

上述脱离防止片具有朝向车辆的左右方向中心侧开放的U字状的卡定槽，

当上述车辆侧部受到冲击导致上述综合仪表盘相对于上述仪表板主体沿车辆宽度方向移动的情况下，上述脱离防止片的卡定槽被卡定在上述脱离防止孔的周缘部(技术方案1)。根据该结构，能够起到以下的作用。

当车辆侧部受到冲击导致综合仪表盘相对于仪表板主体沿车辆宽度方向移动的情况下，脱离防止片的卡定槽被卡定在脱离防止孔的周缘部。

上述卡定槽形成为朝向车辆的左右方向中心侧开放的U字状，因此，即使在脱离防止孔的变形较大的情况下，脱离防止片也不易脱离脱离防止孔的周缘部。因而，能够可靠地防止上述脱离防止片脱离脱离防止孔。