[发明专利]车辆总成运动学增强装置

说明书

一种机动车辆包括通过剪切连接件固定到结构性部件的楔形物。在向后的力的作用下，楔形物不受切力约束并在结构性部件和车轮总成之间移动，其旋转地使车辆轮胎位移。向后的力也横向地使车身位移。楔形物用绳索拴在结构性部件上。

背景技术

本发明涉及一种用于汽车车轮总成的运动学增强装置。

在撞击事件中，汽车组件会由于施加的力发生位移。机动车辆会包括结构性的车架和车身，它们可以在撞击事件中吸收能量。在撞击事件过程中，安装在车辆纵梁外侧的车轮总成会产生位移，并且，位移会在不如其他方向上或者方位上的位移让人满意的方向上。

发明内容

实施例预期一种机动车辆。车辆包括具有结构性部件的车身。通过剪切连接件固定在车辆车轮总成的前方的部件上的楔形物。楔形物配置为当受到向后的力时，与所述部件无剪切力作用并在车身和车轮总成之间移动，以使车轮总成从车身移位。

在一个实施例中，其中楔形物另外通过绳索固定在结构性部件上的，当连接件不受切力约束时该绳索保持连接。

在一个实施例中，其中楔形物配置为当楔形物向后移动时，通过向后的力倚靠在部件上。

在一个实施例中，其中楔形物具有第一和第二面，第一面配置为接收向后的力，并且第二面配置为使车轮总成位移。

在一个实施例中，其中第一面具有与结构性部件的钝角。

在一个实施例中，其中楔形物配置为使得缩小位于第二面与结构性部件之间的角增加车轮总成的横向外侧位移。

在一个实施例中，其中部件是纵向延伸的车架纵梁并且楔形物配置成沿纵梁移动。

在一个实施例中，其中部件包括用于固定有楔形物的保险杠，并且楔形物配置成当楔形物与保险杠剪切时，沿车架纵梁移动。

在一个实施例中，其中车轮总成包含车轮和通过支柱连接至车身的轮胎总成，并且楔形物配置为通过围绕在支柱和车身之间的连接点旋转轮胎总成来使轮胎总成位移。

在一个实施例中，其中楔形物配置成在第一方向上使车轮总成位移，并在第二方向上使车身位移。

在一个实施例中，其中第一方向旋转地远离车身。

在一个实施例中，其中第二方向横向地远离车轮总成。

另外一个实施例预期一种使车辆碰撞偏斜的方法。利用向后的力使机动车辆车身的结构性部件与楔形物剪切。楔形物向后移动以使车轮总成从车身移位。

在一个实施例中，其中楔形物另外通过绳索固定在部件上，当楔形物不受切力约束时，绳索保持连接。

在一个实施例中，车轮总成包含通过支柱连接至车身的轮胎，并且，楔形物通过围绕在支柱和车身之间的连接点旋转轮胎来使轮胎位移。

在一个实施例中，车轮总成在第一方向上位移，并且车身在第二方向上位移。

实施例的优点是车轮总成在车身的外侧位移，这在撞击事件过程中是可取的。

附图说明

图1是机动车辆的一示意图；

图2是机动车辆的一示意图；

图3是机动车辆的一示意图；

图4是机动车辆的一示意图。

具体实施方式

图1阐述了具有车身10和运动学楔形物12的机动车辆8。图中所示的是车辆8的右前角。如本技术领域技术人员所理解的，如图所示的对于右前角的运动学楔形物12也可以包括在车辆8的左前角或者车辆8中的其他地方。