[发明专利]发动机的冷却装置

说明书

本发明提供一种能够减少活塞撞击声的放出的发动机的冷却装置。该发动机的冷却装置具有：缸体(3)，内置有缸筒(1、1)和水冷套(2)；隔套(4)，容置于水冷套(2)中；水冷套(2)形成在缸筒(1、1)的周围，隔套(4)从周围包围缸筒(1、1)，将缸体(3)的宽度方向作为左右方向，在缸筒(1、1)的左右，在缸筒(1、1)与隔套(4)之间压力夹持有夹压构件(5、5)，并且该夹压构件(5)的下端部(5a)配置在比处于上死点位置的活塞(6)的左右的裙部(7)的下端部(7a)更高的位置。

技术领域

本发明涉及发动机的冷却装置，详细地说，涉及能够减少活塞撞击声的发出的发动机的冷却装置。

背景技术

以往，有如下的发动机的冷却装置，该发动机的冷却装置具有：缸体，内置有缸筒与水冷套；隔套，容置于水冷套中。水冷套形成在缸筒的周围，隔套从周围包围缸筒(例如，参照专利文献1)。

根据这种冷却装置，具有能够由隔套限制水冷套内的冷却水的流动来调节缸筒的冷却状态的优点。

但是，在该专利文献1所述的发动机的冷却装置中，水冷套的上表面采用了整个面开口的顶板开放结构，从而活塞撞击声容易穿过汽缸盖侧。

专利文献1：日本特开2012-36741号公报(参照图4)

《问题》容易发出活塞撞击声。

在该专利文献1所述的发动机的冷却装置中，活塞撞击声容易穿过汽缸盖侧，易于发出活塞撞击声。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够减少发出活塞撞击声的发动机的冷却装置。

本发明的发明人发现，若在缸筒的左右，在缸筒与隔套之间夹入配置夹压构件，能够减少活塞撞击声的发出，基于该研究结果提出了本发明。

技术方案1的发明的特定技术特征如下。

如图1～图3所例示的那样，一种发动机的冷却装置，具有：缸体3，内置有缸筒1、1和水冷套2；隔套4，容置于水冷套2中；如图1所例示的那样，水冷套2形成在缸筒1、1的周围，隔套4从周围包围缸筒1、1，其特征在于，如图1、图2所例示的那样，将缸体3的宽度方向作为左右方向，在缸筒1、1的左右，在缸筒1、1与隔套4之间压力夹持夹压构件5、5，如图2、图3所例示的那样，该夹压构件5的下端部5a配置在比处于上死点位置的活塞6的左右的裙部7的下端部7a更高的位置。

技术方案1的发明具有如下的效果。

《效果》能够减少活塞撞击声的发出。

如图1、图2所例示的那样，将缸体3的宽度方向作为左右方向，在缸筒1、1的左右，在缸筒1、1与隔套4之间压力夹持有夹压构件5、5，如图2、图3所例示的那样，由于该夹压构件5的下端部5a配置在比处于上死点位置的活塞6的左右的裙部7的下端部7a更高的位置，所以能够减少活塞撞击声的发出。

其理由如下。即，因活塞6的头部摆动而在左右的裙部7的下端部7a附近产生的活塞撞击声被夹压构件5隔音，所以活塞撞击声难穿过汽缸盖侧，从而减少活塞撞击声的发出。

《效果》能够消除隔套的晃动声的发出。

如图1、图2所例示的那样，由于在缸筒1、1的左右，在缸筒1、1与隔套4之间压力夹持有夹压构件5、5，所以隔套4经由夹压构件5、5牢固地固定在缸筒1、1上，从而能够消除隔套4的晃动声。

技术方案2的发明的发动机的冷却装置，夹压构件5的下端部5a配置在比处于上死点位置的活塞6的左右的裙部7的活塞最大径部分7b更高的位置。

技术方案2的发明不仅具有技术方案1的发明的效果，还具有如下的效果。

《效果》减少活塞撞击声的发出的功能好。