[发明专利]车载LNG换热器及安装该换热器的冷藏运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载LNG换热器及安装该换热器的冷藏运输车。

背景技术

天然气运输车是采用液化天然气作为燃料的汽车，在液化天然气汽化过程中，会产生大量的冷量。

现有的天然气冷藏运输车的汽化器与液化天然气的储气罐连接，将储气罐内的液化天然气汽化，然后将汽化的天然气导入发动机燃烧，汽化器通过发动机的冷却水进行加热。液化天然气汽化过程中产生的大量的冷量被浪费。

为利用液化天然器气化过程中产生的冷量，其中一种方案是：液化天然气直接通过换热器直接进入车厢释放冷量。

现有技术中的换热器体积较大，需要占据较大的车厢空间，不利于提高车厢空间利用率，不适于车载安装。而且，天然气作为一种可燃气体，对安全性要求很高，本行业急需一种安全性高的可以与车厢直接换热的换热器。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车载LNG换热器及安装该换热器的冷藏运输车，提高安全性，并减少对车厢空间的占用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载LNG换热器，包括汽化板和换热板，汽化板内部具有液化天然气的流动通道，换热板的底部具有换热翅片，汽化板设置在换热板的上方，将液化天然气气化时释放的冷能传递给换热板，汽化板与换热板通过直接贴合的方式传递冷能；或者，汽化板与换热板之间设置导热介质夹层，导热介质夹层包括夹层外壳和夹层外壳内填充的导热介质；或者，汽化板与换热板之间具有间隙，汽化板与换热板之间通过多个导热柱进行连接。

本换热器因为换热板的隔离作用，杜绝了天然气在换热器的换热翅片一侧的泄漏风险，提高了换热器的安全性。

进一步限定，导热柱设置在汽化板的底部，并与换热板焊接连接，或者所述的导热柱设置在换热板的顶部，并与汽化板焊接连接。

进一步限定，导热柱呈矩形阵列均匀分布。

进一步限定，汽化板包括上板片和下板片，上板片和下板片上具有形成流动通道的凹槽，上板片和下板片通过焊接的方式密封成一个整体。

进一步限定，在流动通道内铺设波纹板，波纹板的波纹方向与流通通道的延伸方向平行，波纹板上的波纹的波峰部和波谷部分别与流动通道的顶部和底部焊接。该方案通过波纹板一方面对液化天然气起到导流和换热作用，另一方面对流动通道起到加强作用，增强流动通道承受内部和外部压力的能力。

优选地，波纹板为矩形波纹板，并且矩形波纹板上的各条波纹都分为多个波纹段，波纹段之间通过彼此错开的方式而呈锯齿形排列。

进一步限定，焊接具体为钎焊。

一种冷藏运输车，包括车厢、液化天然气气源和安装在车厢上的上述车载LNG换热器，液化天然气气源输出的液化天然气通入车载LNG换热器，在车厢的厢板上具有换热器安装口，换热板的四周与换热器安装口密封连接，将汽化板与车厢内部空间相隔离，换热板通过换热器安装口与车厢内部空间换热。

进一步限定，换热板通过强制对流装置进行强制换热。

进一步限定，车载LNG换热器的换热板坐设在换热器安装口的底部。

为保护安装在车厢上的车载LNG换热器，进一步限定，车载LNG换热器上设有将车载LNG换热器与车厢外部空间相隔离的外罩，并且外罩与车载LNG换热器之间具有隔腔，外罩上设有与该隔腔相通的安全口。

当汽化板与换热板之间具有间隙，汽化板与换热板之间通过多个导热柱进行连接时，为防止汽化板与换热板之间的间隙因为结霜、结冰的原因而被堵塞，进一步限定，在外罩与车载LNG换热器之间的隔腔具有液态导热介质，液态导热介质的液面高于汽化板的底部。

或者，当汽化板与换热板之间具有间隙，汽化板与换热板之间通过多个导热柱进行连接时，在换热板的顶部的四周设置环绕汽化板的挡液凸条，在挡液凸条围成的凹槽内具有液态导热介质，液态导热介质的液面高于汽化板的底部。

进一步限定，外罩具有保温结构。

本发明的有益效果是：结构、布局合理，对车厢的空间占用少，杜绝了天然气在换热器的换热翅片一侧的泄漏风险，提高了换热器的安全性，即使天然气泄漏，也不会进入车厢。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1是本发明的实施例1的换热器的仰视图；

图2是本发明的实施例1的换热器的主视图；

图3是本发明的实施例1的换热器的俯视图；

图4是本发明的实施例1的换热器的立体图；

图5是本发明的实施例1的换热器的安装结构示意图；

图6是本发明的实施例1换热器的局部剖面图；