[发明专利]天线驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及切换天线电路中流过的电流的方向而使信号从天线电路发送的天线驱动装置。

背景技术

以往，存在安装有免钥入车系统(Passive entry system)的四轮车或二轮车。在该免钥入车系统中，搭载于车辆的车载机通过天线与用户携带的便携机进行无线通信，进行便携机的认证，在该认证完成之后，执行例如车门上锁/开锁或发动机的起动等。在车载机中包含有天线电路和天线驱动装置。

图8是示出现有的天线驱动装置90的电路结构的图。图9～图11是示出图8的电路中的电流路径的图。

在图8中，天线驱动装置90具备：作为半导体开关元件的FET 91、92、93；天线连接点94；电阻R1、R2、R3、R6；二极管D1、D2、以及控制部95。

FET 91、92、93由场效应晶体管(Field Effect Transistor)构成。FET 91是P沟道型的FET，FET 92、93是N沟道型的FET。

在天线电路10中包含有由环形的线圈构成的天线A、以及共振用的电容器C。电容器C的一端与第1接地端子G1连接。电容器C的另一端与天线A的一端连接。天线A的另一端经由连接单元9以及电流限制电阻R6与天线连接点94连接。连接单元9由连接器和线束等构成。

电源端子B与未图示的车载电池等电源连接。在从电源端子B不经由天线连接点94到达第2接地端子G2的布线路径中串联连接有电阻R1和FET 93。FET 93的漏极经由电阻R1与电源端子B连接。FET 93的源极与第2接地端子G2连接。从控制部95向FET 93的栅极输入接通/断开(ON/OFF)切换信号。

在经由天线连接点94从电源端子B到达第2接地端子G2的布线路径中串联连接有FET 91、92。FET 91的源极与电源端子B连接。FET 91的漏极与天线连接点94连接。FET 92的源极与第2接地端子G2连接。FET 92的漏极与天线连接点94连接。

在FET 91、92的各栅极之间串联连接有电阻R2、R3，而且串联连接有二极管D1、D2。电阻R2与二极管D1、以及电阻R3与二极管D2分别并联连接。二极管D1、D2的连接点、电阻R2、R3的连接点、以及FET 93的漏极与电阻R1的连接点通过布线96连接。

FET 91的栅极经由电阻R2与FET 93的漏极连接。FET 92的栅极经由电阻R3与FET 93的漏极连接。

如图9所示，当从控制部95向FET 93的栅极输入接通(ON)切换信号时，FET93变成接通(ON)状态。然后，由于FET 91、92的各栅极的電位下降，因此，P沟道型的FET 91变成接通状态，N沟道型的FET 92变成断开(OFF)状态。因此，如实线的箭头所示，电流从电源端子B通过FET 91、天线连接点94、电流限制电阻R6、以及连接单元9，流向天线电路10的天线A和电容器C，进而从第1接地端子G1流向地面(第1电流路径)。

此外，如图10所示，在从控制部95向FET 93的栅极输入断开(OFF)切换信号之后，FET 93变成断开状态。然后，由于FET 91、92的各栅极的电位上升，因此，P沟道型的FET 91变成断开状态，N沟道型的FET 92变成接通状态。因此，如实线的箭头所示，基于天线电路10中存储的电能的放出的电流从天线电路10，通过连接单元9、电流限制电阻R6、天线连接点94、FET 92、以及第2接地端子G2流向大地(第2电流路径)。

控制部95如上所述地连续切换FET 93的接通/断开状态，使FET 91、92交替地接通/断开，从而，连续切换流过天线电路10的电流的方向。由此，从天线A发送低频的正弦波信号。此时，流过天线电路10的电流的大小由电流限制电阻R6进行限制。

从天线电路10的天线A发送的正弦波信号由便携机接收之后，被二值化。为了便于进行该便携机中的二值化处理，需要将针对天线电路10的2个电流路径的电损失之差抑制成较小，并从天线A发送正负半波的振幅为相同程度的规则的正弦波信号。

但是，在FET 91、92各自的栅极/漏极之间存在寄生电容器。由于该寄生电容器的充放电，在FET 91、92从接通切换到断开、或者从断开切换到接通之前，会产生时间上的延迟。其结果是，在FET 93从接通切换到断开、或者从断开切换到接通时，FET 91、92临时同时变成接通状态。然后，如图11中双点划线的箭头所示，贯通电流从电源端子B通过FET 91、92，流向第2接地端子G2，因此，FET 91、92有可能会损坏。