[发明专利]卷绕提拉式缓冲齿轮升降器

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种汽车车窗升降器，尤其是卷绕提拉式升降器。

背景技术

目前，市场上的齿带式升降器其齿带推送靠设置在齿带下部的齿轮向上推送，由于齿带是柔性的，在推举力的作用下齿带会发生弯曲变形，使齿带与齿带导槽侧壁的摩擦力加大，齿带易磨损和卡滞；另外，升降器的驱动齿轮不带缓冲装置，在车窗升降过程中遇到障碍或突然停止时，驱动齿轮承受很大的冲击力，易导致齿轮损坏，上述原因都将导致车窗升降器故障率升高，使用寿命缩短。

发明内容

为了克服现有汽车车窗升降器的缺陷，本发明提供一种卷绕提拉式缓冲齿轮升降器，吊带依靠设于其上端的绕带轮卷绕提拉拉动安装有车窗玻璃滑块，避免了齿带式升降器由于推举力使齿带弯曲变形，磨损大、易卡滞，故障率高、寿命短的弊端。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卷绕提拉式缓冲齿轮升降器，包括驱动机构(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是：升降器支架(11)为矩形长条状管体，在管体侧壁上纵向设置一道缝隙形成滑轨(16)，升降器支架(11)的管体内壁形成一矩形吊带导槽(47)，吊带导槽(47)内设有一条吊带(13)，吊带(13)的上端卷绕于升降器支架(11)上端设于升降器底座(38)上的绕带轮(14)上，吊带(13)的下端与卡制于滑轨(16)中的滑块(19)固定相接；绕带轮轴(24)与驱动机构(25)相接。

所述驱动机构(25)，其构造为：绕带轮轴(24)的一端与驱动齿轴(31)键槽相接，驱动齿轮(30)与蜗杆(29)相啮合，蜗杆(29)与电机(12)之间由软轴(51)相连并传递动力。车窗玻璃安装于滑块上。

所述驱动齿轮(30)，包括带齿的外轮(1)和内轮(2)，外轮(1)套在内轮(2)上，内外轮之间设有柔性缓冲块(3)，在内轮(2)的外缘上设有椭圆形内轮脚(5)，在外轮(1)的内缘上设有与内轮脚(5)相适应的内轮脚槽(4)，内轮脚(5)与内轮脚槽(4)呈嵌锁状，在外轮(1)的两侧设有固定内外轮的前固定片(6)和后固定片(7)。内外轮相接处至少有一组内轮脚(5)与内轮脚槽(4)。柔性缓冲块(3)为聚氨酯材质。

本发明的有益效果是车窗玻璃依靠吊带上端的绕带轮卷绕提拉拉动车窗玻璃上行，避免了齿带式升降器由于推举力使齿带弯曲变形，磨损大、易卡滞的弊端；驱动齿轮为缓冲齿轮，能够在车窗升降过程中遇到障碍或突然停止时，使驱动齿轮对冲击力有一个柔和过渡的过程，对齿轮起到保护作用，延长了升降器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的示意图。

图2为本发明齿条驱动轮(14)与驱动轮(30)轴向剖视图。

图3为本发明驱动机构示意图。

图4为本发明升降器支架的横截面图。

图5为本发明滑块的横截面图。

图6为本发明驱动齿轮的示意图。

图7为本发明驱动齿轮分解示意图。

图8为本发明驱动齿轮轴向剖视图。

图中1.外轮，2.内轮，3.柔性缓冲块，4.内轮脚槽，5.内轮脚，6.前固定片，7.后固定片，8.固定栓，9.轴孔，11.升降器支架，12.电机，13.吊带，14.绕带轮，16.滑轨，19.滑块，24.绕带轮轴，25.驱动机构，28.电机轴，29.蜗杆，30.驱动齿轮，31.驱动齿轮轴，34.滑槽，37.键槽，38.升降器底座，47.吊带导槽，49.升降器支架插槽，50.软轴套，51.软轴，52蜗杆轴，71.带卡。

具体实施方式

图1-图8实施例中，一种卷绕提拉式缓冲齿轮升降器，包括驱动机构(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是：升降器支架(11)为矩形长条状管体，在管体侧壁上纵向设置一道缝隙形成滑轨(16)，升降器支架(11)的管体内壁形成一矩形吊带导槽(47)，吊带导槽(47)内设有一条吊带(13)，吊带(13)的上端卷绕于升降器支架(11)上端设于升降器底座(38)上的绕带轮(14)上，吊带(13)的下端与卡制于滑轨(16)中的滑块(19)固定相接；绕带轮轴(24)与驱动机构(25)相接。

所述驱动机构(25)，其构造为：绕带轮轴(24)的一端与驱动齿轴(31)键槽相接，驱动齿轮(30)与蜗杆(29)相啮合，蜗杆(29)与电机(12)之间由软轴(51)相连并传递动力。车窗玻璃安装于滑块上。

所述驱动齿轮(30)，包括带齿的外轮(1)和内轮(2)，外轮(1)套在内轮(2)上，内外轮之间设有柔性缓冲块(3)，在内轮(2)的外缘上设有椭圆形内轮脚(5)，在外轮(1)的内缘上设有与内轮脚(5)相适应的内轮脚槽(4)，内轮脚(5)与内轮脚槽(4)呈嵌锁状，在外轮(1)的两侧设有固定内外轮的前固定片(6)和后固定片(7)。内外轮相接处至少有一组内轮脚(5)与内轮脚槽(4)。柔性缓冲块(3)为聚氨酯材质。