[发明专利]具有多通道DC总线的车辆推进系统和制造该系统的方法

说明书

一种设备，包括：多通道DC总线组件，所述多通道DC总线组件包括第一通道和第二通道；第一机电装置，所述第一机电装置联接到所述第一通道的正DC链接；以及第二机电装置，所述第二机电装置联接到所述第二通道的正DC链接。第一DC至AC电压逆变器联接到所述第一通道的所述正DC链接；第二DC至AC电压逆变器联接到所述第二通道的所述正DC链接。所述设备进一步包括：双向电压修正组件，所述双向电压修正组件联接到所述第二通道的所述正DC链接；以及第一能量储存系统，所述第一能量储存系统电联接到所述第一机电装置。

技术领域

本发明的实施例一般涉及包括混合和电动车辆的电传动系统，并且更具体地涉及在车辆的一个或多个能量储存装置和多个机电装置之间使用多通道DC总线传递能量。

背景技术

纯电动车辆使用储存的电能来对电动机供电，电动机推进车辆，并且还可以操作辅助驱动器。纯电动车辆可以使用一个或多个储存电能源。例如，第一储存电能源可以用来提供更持久的能量，而第二储存电能源可以用来提供用于例如加速的更高功率的能量。

混合电动车辆可以组合内燃机和由能量储存装置(诸如牵引电池)供电的电动机，以推进车辆。这种组合可以通过使内燃机和电动机分别操作在相应的提高效率的范围内，从而提高总的燃料效率。电动机例如可以在从静态发车时的加速是高效的，而内燃机在恒定发动机操作的持续周期(诸如在高速公路驾驶时)可能是高效的。使电动机提升初始的加速度可以使混合车辆中的内燃机更小、燃料更加高效。

尽管用于纯电动车辆和混合电动车辆的推进系统配置已经发展到包括多个电能来源以提高能量或功率密度和多个电源从而获得期望的推进输出，将这些能量储存和功率源合并到推进系统中增大了系统的总体尺寸、重量和成本。进一步地，由配置推进系统以用结合一个或多个能量储存源的多个功率源操作而施加的限制除降低总的系统效率之外，还降低了推进系统的个别组件的操作效率和燃料经济性。

因此，期望提供以提高总的系统效率，允许推进系统的各个组件独立地操作以提高其各自的操作效率的方式合并多个机电装置和一个或多个能量储存系统的电动和/或混合电动推进系统。

发明内容

根据本发明的一个方面，设备包括：多通道DC总线组件，所述多通道DC总线组件包括第一通道和第二通道；第一机电装置，所述第一机电装置联接到所述第一通道的正DC链接；以及第二机电装置，所述第二机电装置联接到所述第二通道的正DC链接。第一DC至AC电压逆变器联接到所述第一通道的所述正DC链接；第二DC至AC电压逆变器联接到所述第二通道的所述正DC链接。所述设备进一步包括双向电压修正组件，所述双向电压修正组件联接到所述第二通道的正DC链接；以及第一能量储存系统，所述第一能量储存系统电联接到所述第一机电装置。

根据本发明的另一方面，制造推进系统的方法包括：将第一DC至AC电压逆变器联接到第一电压总线；将第一机电装置联接到所述第一DC至AC电压逆变器；以及将第二DC至AC电压逆变器联接到第二电压总线。所述方法还包括：将第二机电装置联接到所述第二DC至AC电压逆变器；将双向DC-DC电压变换器联接到所述第二电压总线；将第一能量储存系统联接到所述双向DC-DC电压变换器；以及对控制器编程，以控制所述双向DC-DC电压变换器的开关，从而将所述第一能量储存系统的电压提升到与所述第一电压总线的电压不同的提升电压。