[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎。被指定了旋转方向的充气轮胎包括：第1主槽，其包括第1槽部和第2槽部，并在胎面上沿轮胎周向隔开间隔地设有多个该第1主槽，该第1槽部相对于轮胎宽度方向倾斜地从位于胎面中心部的内端部向与轮胎旋转方向相反的一侧延伸，该第2槽部以相对于轮胎宽度方向的角度比第1槽部相对于轮胎宽度方向的角度变小的方式从第1槽部向轮胎宽度方向外侧延伸至胎面端；以及第1副槽，其设于胎面，其沿该第1槽部的法线方向从第1槽部向与轮胎旋转方向相反的一侧延伸且在胎面中心部终止。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在被指定了旋转方向的轮胎中，有在胎面上形成了多条倾斜槽和横穿槽的轮胎，该多条倾斜槽从轮胎赤道侧的端部朝向与轮胎旋转方向相反的一侧且朝向轮胎宽度方向外侧延伸，该横穿槽从轮胎赤道侧的端部朝向与轮胎旋转方向相反的一侧且朝向轮胎宽度方向外侧延伸并与倾斜槽相交叉(例如，日本特许第4656239号公报)。

发明内容

发明要解决的问题

在上述轮胎中，利用倾斜槽和倾斜副槽能够确保湿地性能和雪上性能，但是对于雪上性能仍有改进的余地。

本发明的课题在于提高雪上性能。

用于解决问题的方案

本发明的第1技术方案的充气轮胎被指定了旋转方向，其中，该充气轮胎包括：第1主槽，其包括第1槽部和第2槽部，并在胎面上沿轮胎周向隔开间隔地设有多个该第1主槽，该第1槽部相对于轮胎宽度方向倾斜地从位于胎面中心部的内端部向与轮胎旋转方向相反的一侧延伸，该第2槽部以相对于轮胎宽度方向的角度比该第1槽部相对于轮胎宽度方向的角度变小的方式从所述第1槽部向轮胎宽度方向外侧延伸至胎面端；以及第1副槽，其设于所述胎面，其沿该第1槽部的法线方向从所述第1槽部向与轮胎旋转方向相反的一侧延伸且在所述胎面中心部终止。

在第1技术方案的充气轮胎中，由于使第1主槽从位于胎面中心部的内端部向与轮胎旋转方向相反的一侧延伸至胎面端，因此在雪路面上行驶时能够利用第1主槽形成较长的雪柱。由此，雪柱的剪切力(以下，适当地记作“雪柱剪切力”。)提高，轮胎的利用雪柱剪切力的雪上性能(雪上加速性能和雪上制动性能)提高。

另外，在上述充气轮胎中，由于使第1副槽沿该第1槽部的法线方向从第1槽部向与轮胎旋转方向相反的一侧延伸并使其在胎面中心部终止，因此在雪路面上行驶时能够将雪留置在第1副槽内，因此由于由第1副槽形成的雪柱的剪切力，雪上加速性能提高。另外，在雪上制动时，在第1槽部与第1副槽的合流部分，第1槽部内的雪与第1副槽内的雪互相挤压并结合形成牢固的雪柱，因此雪上制动性能提高。

另外，由于使第1副槽沿第1槽部的法线方向延伸，因此能够确保被形成在第1槽部与第1副槽之间的接地部角部的刚性。由此，由第1槽部与第1副槽形成的接地部的接地性提高，雪上驾驶稳定性提高。

此外，在此所说的“第1槽部的法线方向”包括沿着第1槽部的槽中心线的法线的方向和相对于该法线在±10度的范围内倾斜的方向。

根据以上内容，根据第1技术方案的充气轮胎，能够提高雪上性能(雪上加速性能、雪上制动性能及雪上驾驶稳定性)。

根据本发明的第2技术方案的充气轮胎，在第1技术方案的充气轮胎中，该充气轮胎具有第2副槽，该第2副槽设于所述胎面，其从所述第2槽部向与轮胎旋转方向相反的一侧朝向胎面端侧延伸且未到达在与轮胎旋转方向相反的一侧与该第2槽部相邻的所述第1主槽而终止，该第2副槽相对于轮胎宽度方向的角度大于所述第2槽部相对于轮胎宽度方向的角度。