[发明专利]一种压力继电器控制的双油路快速充油液压换挡系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压换挡系统，特别是一种能够有效缩短大型工程机械换挡时间的压力继电器控制的双油路快速充油液压换挡系统。

背景技术

随着工程机械的相关技术在我国的不断发展和成熟，人们对换挡品质的要求越来越高，即换挡过程要平稳且尽量迅速完成，以减小摩擦元件的磨损和动力中断。利用动力换挡变速箱是目前最为普遍的提高换挡品质的方法，其主要靠液压换挡压力控制阀调节换挡过程中的油压变化进而控制换挡离合器来保证。

一般情况下，换挡过程包括向离合器液压缸充液、摩擦片片间间隙消除、离合器油压上升过程。其中希望向离合器充液及摩擦片间间隙消除所需时间要短，离合器油压上升过程要平稳。

目前市面上的液压换挡压力控制阀虽然能够实现缓冲升压，但是由于液压换挡压力控制阀内部的节流口的孔径较小，以及调压阀芯的阀口开度在向离合器液压缸充液过程中不断减小，致使油液不能快速充满换挡离合器液压缸，最终导致换挡离合器充油过程减慢，延长了换挡时间。

发明内容

为了解决现有的液压换挡压力控制阀中存在的充油过程减慢的问题，本发明旨在提供一种能够有效缩短换挡时间的新型压力继电器控制的双油路快速充油液压换挡系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压力继电器控制的双油路快速充油液压换挡系统，主要包括快速充油油路和缓冲升压油路。

所述缓冲升压油路由现有的液压换挡压力控制阀组成。

所述快速充油油路由二位二通电磁阀、压力继电器组成。

所述缓冲升压油路的进油口与系统主油路连通，出油口与换挡离合器液压缸连通，所述二位二通电磁阀进油口与主油路连通，出油口与换挡离合器液压缸连通,所述压力继电器安装在缓冲升压油路中调压阀芯出油口处。

所述二位二通电磁阀的公称流量大于缓冲升压油路允许通过的最大流量。

所述二位二通电磁阀的线圈与所述压力继电器和电控单元电压输出端组成串联闭合回路，电控单元电压输出端的一端接所述压力继电器的公共触点，所述压力继电器的动断触点接所述二位二通电磁阀线圈的一端，所述二位二通电磁阀线圈的另一端接电控单元电压输出端的另一端。

所述二位二通电磁阀线圈得电时，其进油口和换挡离合器液压缸连通的出油口接通进行快速充油，失电时其进油口与出油口被阻断停止快速充油。

所述压力继电器当液压油压力小于等于其压力设定值时公共触点相接通与动断触点，当液压油压力大于其压力设定值时公共触点与动断触点断开，其压力设定值为液压油充满换挡离合器液压缸后换挡离合器摩擦片间间隙完全消除开始传递扭矩时调压阀芯出油口处液压油的压力值。

换挡时电控单元电压输出端输出电压，由于缓冲升压油路也在快速充油故其调压阀芯出口处液压油压力很小，故压力继电器工作在初始位置其公共触点和动断触点相接通，由电控单元电压输出端、所述压力继电器、所述二位二通电磁阀线圈组成的闭合回路接通，所述二位二通电磁阀得电，其进油口和出油口相连通和缓冲升压油路一起快速充油。

当液压油充满换挡离合器液压缸后换挡离合器摩擦片间间隙完全消除开始传递扭矩时，调压阀芯出油口的液压油压力迅速上升亦即所述压力继电器压力迅速上升大于其压力设定值，其动断触点和公共触点断开,所述二位二通电磁阀失电，其进油口和出油口被阻断，快速充油油路被切断，液压油通过缓冲升压油路进入换挡离合器液压缸由缓冲升压油路进行缓冲升压，减小换挡冲击。

本发明的有益效果是，在现有的液压换挡压力控制阀上增加一条直接从系统主油路经过由所述压力继电器控制的所述二位二通电磁阀给换挡离合器液压缸充油的快速充油油路，形成了快速充油油路，在换挡初期通过快速充油油路和缓冲升压油路一起对换挡离合器液压缸充油，使液压油以更快的速度充满换挡离合器液压缸，有效缩短换挡时间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是目前的液压换挡压力控制阀的液压原理图。

图2是本发明的液压原理图。

图3是本发明的电气接线图。

图中，1. 油泵来油通道，2.调压阀芯，3.蓄能器柱塞，4.节流口，5. 压力设定阀，6.换挡离合器液压缸，7.二位二通电磁阀，8.压力继电器，9.电控单元。

具体实施方式

一种压力继电器控制的双油路快速充油液压换挡系统，主要包括快速充油油路和缓冲升压油路。

所述缓冲升压油路可以由现有的液压换挡压力控制阀组成。