[发明专利]轴向轴膛孔中的具有辅助动叶的压缩机放气通路

说明书

技术领域

本文公开的主题涉及燃气涡轮系统，并且更具体地，涉及用于燃气涡轮系统的压缩机区段的空气流操控装置。

背景技术

典型地，在燃气涡轮系统中，轮叶供应二级冷却空气流从压缩机的最后一级中抽出，并且被沿径向向内引导通过槽(flute)、动叶，或压缩机叶轮之间的间隙。空气流朝叶轮的中心膛孔行进。在从槽过渡到中心膛孔的期间，产生漩涡，并且因此在中心膛孔内和其附近出现不合需要地高的压降。减少空气流旋动，并且因此降低与之相关联的压降将是有利的。

发明内容

根据本发明的一方面，一种压缩机包括吹扫流抽取路径，它沿径向延伸，并且构造成沿径向向内引导空气流。压缩机还包括至少部分地由转子结构限定的中心膛孔，中心膛孔沿轴向延伸，并且流通地联接到吹扫流抽取路径上。压缩机进一步包括完全设置在中心膛孔内的空气流操控装置，空气流操控装置具有限定至少一个导叶槽口的多个导叶。

根据本发明的另一方面，一种燃气涡轮发动机包括压缩机区段，压缩机区段具有设置成彼此邻近的第一叶轮和第二叶轮，以及设置在第一叶轮和第二叶轮之间的间隙，其中，空气流在间隙内被沿径向向内引导。压缩机还包括燃烧区段和涡轮区段。压缩机进一步包括转子结构，转子结构在压缩机区段和涡轮区段之间沿轴向延伸，并且操作性地联接压缩机区段和涡轮区段。压缩机还进一步包括中心膛孔，它至少部分地由转子结构限定，并且流通地联接到间隙上，中心膛孔构造成接收空气流。还包括完全设置在中心膛孔内的空气流操控装置，空气流操控装置具有限定至少一个导叶槽口的多个导叶。

根据结合附图得到的以下描述，这些和其它优点和特征将变得更加明显。

附图说明

在说明书的结论部分处的权利要求中特别指出和明确声明了被视为本发明的主题。根据结合附图得到的以下详细描述，本发明的前述和其它特征和优点是明显的，其中：

图1是燃气涡轮发动机的示意图；

图2是燃气涡轮发动机的压缩机区段的第二叶轮的前侧的透视图；

图3是流操控装置的透视图；

图4是流操控装置的后部透视图；

图5是第二叶轮的前侧的透视图，其示出了流操控装置，在流操控装置上安装有背板；以及

图6是其上安装有背板的流操控装置的透视图。

详细描述参照附图以示例的方式阐明了本发明的实施例，以及优点和特征。

具体实施方式

参照图1和2，示意性地示出根据本发明的示例性实施例构建而成的涡轮系统，诸如燃气涡轮发动机10。燃气涡轮发动机10包括压缩机区段12和布置成罐环形阵列的多个燃烧器组件，在14处指示了其中的一个。燃烧器组件构造成接收通过至少一个燃料喷嘴20(未显示)来自燃料供应(未示出)的燃料和来自压缩机区段12的压缩空气。燃料和压缩空气传送到由燃烧器衬套21限定的燃烧器腔室18中，并且点燃而形成用来驱动涡轮区段24的高温高压燃烧产物或空气流。涡轮区段24包括多个级26-28，它们通过转子结构30(也称为轴)操作性地连接到压缩机12上。

在运行中，空气流到压缩机12中且被压缩成高压气体。高压气体供应到燃烧器组件14且在燃烧器腔室18中与燃料混合，例如天然气、燃料油、过程气体和/或合成气体(合成气)。燃料/空气或可燃混合物点燃而形成高压高温燃烧气体流，它传送到涡轮区段24，并且从热能转换成机械旋转能。

燃气涡轮发动机10的压缩机区段12包括在压缩机区段12的叶轮空间中的多个叶轮，压缩机翼型件安装到叶轮上，以使主要空气流加速通过燃气涡轮系统且进入到燃烧器组件14中。空气流传送通过的最后两个叶轮分别被称为第一叶轮40和第二叶轮42。在普通燃气涡轮系统中，压缩机区段12可包括多个叶轮，多个叶轮包括两个第二叶轮，从而使得第一叶轮40对应于倒数第二叶轮，而第二叶轮42则对应于最后面的叶轮。不管设置在压缩机区段12内的叶轮的确切数量如何，所引用的叶轮是关于压缩机区段12的最后两个叶轮。