[发明专利]内燃机

说明书

水套(21)由平板状的分隔壁(23)分割为气缸盖侧的第1水套部(24)和气缸体侧的第2水套部(25)这2部分。分隔壁(23)相对于燃烧室(5)，在内燃机(1)的一侧的侧面侧与燃烧室(5)的顶部壁(12)和排气端口壁(7)的连接部分连接，在内燃机(1)的另一侧的侧面侧与气缸壁(16)上端侧的构成燃烧室(5)侧壁的部分连接，以使得排气端口侧与进气端口侧相比位于气缸盖侧的方式倾斜。

技术领域

本发明涉及一种气缸盖和气缸体一体地铸造而成的内燃机。

背景技术

作为汽车用而实现了实用化的内燃机大多形成为如下结构，即，分别对气缸体和气缸盖进行铸造，利用多个气缸盖螺栓将它们相互紧固连结。

对此，专利文献1中公开了气缸盖和气缸体一体地铸造而成的内燃机。在专利文献1中，为了使气缸盖侧和气缸体侧的温度分布变得合理，水套形成为由间隔壁分割为燃烧室周围的盖侧水套和气缸周围的气缸侧水套。

而且，盖侧水套使冷却水强制地从气缸列方向的一端侧朝向另一端侧循环。另外，气缸侧水套经由在上述间隔壁形成的贯通孔而与盖侧水套连通，通过自然对流而使冷却水在该气缸侧水套与盖侧水套之间循环。

然而，在该专利文献1这样的结构中，上述间隔壁位于直接受到燃烧热的气缸上部、与不存在直接暴露于燃烧气体中的情况的至少气缸中间部之间的边界部分，因此有可能盖侧水套内的冷却水从燃烧室受热而无法有效地对排气端口进行冷却。

另外，有可能因变为高温的排气端口的热变形的影响使得燃烧室、气缸变形而导致内燃机的摩擦力增加。

专利文献1：日本特开平5-187307号公报。

发明内容

本发明的内燃机一体地形成有：气缸体，其形成气缸；以及气缸盖，其具备进气端口和排气端口，具有将上述气缸、上述进气端口以及上述排气端口的周围覆盖的水套。而且，具有将上述水套分割为气缸体侧和气缸盖侧的分隔壁，该分隔壁以使得排气端口侧与进气端口侧相比位于气缸盖侧的方式倾斜。

根据本发明，通过设置分隔壁，从而与进气端口的周围的冷却水相比，排气端口的周围的冷却水所受到的来自燃烧室的热的影响变小，容易对排气端口进行冷却，因此能够抑制排气端口的热变形。

附图说明

图1是本发明所涉及的内燃机的俯视图。

图2是本发明所涉及的内燃机的要部剖面图。

图3是沿着图1中的A-A线的剖面图。

图4是沿着图1中的B-B线的剖面图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明构成为SOHC式的串联3气缸内燃机的一个实施例进行详细说明。

图1～图4是表示应用了本发明的内燃机1的说明图，图1是俯视图，图2是要部剖面图，图3是沿着图1中的A-A线的剖面图，图4是沿着图1中的B-B线的剖面图。

本实施例的内燃机1利用铝合金等金属材料对各部分一体地进行铸造而成，直列配置有3个气缸4的气缸体2、以及将各气缸4的上端覆盖而形成燃烧室5的气缸盖3形成为一体。详细而言，燃烧室5由气缸4、在气缸4内往返移动的活塞14、以及气缸盖3构成。

气缸盖3具有：排气端口壁7，其形成排气端口6；进气端口壁9，其形成进气端口8；以及火花塞安装壁11，其形成火花塞安装部10。