[发明专利]电气部件及其制造方法有效
申请号: | 201480064447.3 | 申请日: | 2014-09-04 |
公开(公告)号: | CN105746002B | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
发明(设计)人: | T.里普尔;B.罗勒 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车有限公司 |
主分类号: | H05K1/02 | 分类号: | H05K1/02;H05K1/11 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘桢;宣力伟 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电气 部件 及其 制造 方法 | ||
1.一种用于制造具有壳体部分(30)和部件支架(10)的电气部件(1)的方法,该部件支架设有导体路径构造(11),其中
-该部件具有多个电气部件,它们布置在部件支架(10)的第一主侧(19)上,
-该导体路径构造(11)具有中断部(15),通过该中断部,导体路径构造(11)的连接段(14)与导体路径构造的主段(13)电气分离,
-这些电气部件通过导体路径构造(11)的主段(14)彼此电连接,
并且,该方法包括以下步骤:
-通过与第一主侧(19)相反的第二主侧(20)把部件支架(10)布置在壳体部分(30)上,使得在部件支架(10)与壳体部分(30)之间形成导热连接,主段(13)保持与壳体部分(30)的电气分离,
-随后,通过在壳体与主段(13)之间施加电压来测量导体路径构造(11)的主段(13)与壳体部分(30)之间的电阻;以及
-随后,通过至少一个紧固元件(50),把部件支架(10)紧固在壳体部分(30)上,作为此的结果,中断部(15)通过紧固元件(50)电桥接,并且主段(13)以导电的方式连接到壳体部分(30)。
2.如在前权利要求所述的方法,其中,当部件支架(10)通过第二主侧(20)布置在壳体部分(30)上时,导体路径构造(11)的连接段(14)以导电的方式连接到壳体部分(30)。
3.如在前任一项权利要求所述的方法,其中
-在部件支架(10)通过第二主侧(20)布置在壳体部分(30)上之前,在部件支架(10)的第二主侧(20)和/或壳体部分(30)上,至少在几个区段,应用导热电绝缘层,
-部件支架(10)布置在壳体部分(30)上,其方式是,通过导热电绝缘层在部件支架(10)与壳体部分(30)之间形成导热连接,以及
-通过测量导体路径构造(11)的主段(13)与壳体部分(30)之间的电阻,确定导热电绝缘层的电绝缘能力。
4.如权利要求3所述的方法,其中,在电阻测量期间,绝缘冲头(40)在中断部(15)的区域中压在第一主侧(19)上,从而把第二主侧(20)压在壳体部分(30)上。
5.一种电气部件(1),具有壳体部分(30)和部件支架(10),该部件支架设有导体路径构造(11),其中
-多个电气部件布置在部件支架(10)的第一主侧(19)上,
-部件支架(10)通过与第一主侧(19)相反的第二主侧(20)布置在壳体部分(30)上,使得在部件支架(10)与壳体部分(30)之间形成导热连接并且主段(13)保持与壳体部分(30)电气分离,
-导体路径构造(11)具有在紧固元件(50)的区域中的中断部(15),通过该中断部,导体路径构造的连接段(14)与导体路径构造的主段(13)电气分离,
-这些电气部件通过导体路径构造(11)的主段(13)彼此电连接,
-连接段(14)以导电的方式连接到壳体部分,
-当紧固元件(50)把部件支架(10)紧固在壳体部分(30)上时,中断部(15)通过紧固元件(50)电桥接,并且因此,利用连接段(14)与主段(13)之间的通过紧固元件(50)的中断部(15)的电桥接,在导体路径构造的主段(13)与壳体部分之间形成导电连接。
6.如在前权利要求所述的部件,其中,导热绝缘层布置在部件支架(10)与壳体部分(30)之间的几个区段中,从而通过壳体部分(30)移除来自部件支架(10)的热量。
7.如权利要求5和6任一项所述的部件,其中,导体路径构造(11)的连接部(14)具有在紧固元件(50)的区域中的第一接触表面(16)和与第一接触表面(16)相反的第二接触表面(17),第一接触表面形成在第一主侧(19)上,第二接触表面形成在第二主侧(20)上且具体靠在壳体部分(30)上。
8.如权利要求7所述的部件,其中,第一和第二接触表面(16,17)通过部件支架(10)的导体路径构造(11)的区段以导电的方式连接穿过部件支架(10)。
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