[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内，粘合了带状的吸音材料的充气轮胎；更具体而言，是一种能够避免由轮胎构成构件的拼接部的高低差导致的吸音材料的固定强度的降低，抑制吸音材料的剥离的充气轮胎。

背景技术

对于充气轮胎来说，产生噪音的原因之一，就是填充在轮胎内部的空气振动所导致的空洞共鸣音。该空洞共鸣音是在转动轮胎时，胎面部受路面凹凸的影响而产生振动，而胎面部的振动使得轮胎内部的空气产生振动，从而产生的。

作为减少这种空洞共鸣现象所导致的噪音的方法，提出有在轮胎与车轮的轮辋之间形成的空洞部内，设置吸音材料。更具体而言，是在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内，粘合带状的吸音材料，例如，参照专利文献1、2。

但是，在充气轮胎的胎面部上，沿着轮胎宽度方向延伸而形成有例如内衬层和帘布层等，由轮胎构成构件的拼接部所导致的高低差即凹凸，因此，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内，粘合带状的吸音材料时，如果将吸音材料横跨轮胎构成构件的拼接部而配置的话，则吸音材料的粘合层的变形变大，初期粘合性和粘合耐久性变差。因此，将吸音材料横跨轮胎构成构件的拼接部而配置时，存在吸音材料变得容易从轮胎内表面剥离的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2002-67608号公报

专利文献2：日本专利特开2005-138760号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于，提供一种能够避免由轮胎构成构件的拼接部的高低差导致的吸音材料的固定强度的降低，抑制吸音材料的剥离的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述目的，本发明的充气轮胎，具备：在轮胎周向上延伸而形成环状的胎面部；配置在该胎面部两侧的一对侧壁部；配置在这些侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部；并且，至少在所述胎面部上设置延伸在轮胎周向且在轮胎周向上的任意一个位置上拼接的轮胎构成构件的同时，在轮胎内表面的与所述胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其特征在于，沿着轮胎周向断续地配置所述吸音材料，在与所述轮胎构成构件的拼接部相对应的位置上配置所述吸音材料的欠缺部，将该吸音材料设置成不与所述拼接部重叠。

有益效果

本发明中，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料的充气轮胎，由于，沿着轮胎周向断续地配置吸音材料，在与轮胎构成构件的拼接部相对应的位置上配置吸音材料的欠缺部，将该吸音材料设置成不与拼接部重叠，因此，能够避免由轮胎构成构件的拼接部的高低差导致的吸音材料的初期粘合性和粘合耐久性变差。结果，能够避免吸音材料的固定强度的降低，抑制吸音材料的剥离。

在本发明中，优选为轮胎构成构件为内衬层，在与该内衬层的拼接部相对应的位置上，配置吸音材料的欠缺部。此外，优选为轮胎构成构件为帘布层，在与该帘布层的拼接部相对应的位置上，配置吸音材料的欠缺部。进一步，优选为轮胎构成构件为帘布层和内衬层，在与帘布层和内衬层的拼接部相对应的位置上，分别配置吸音材料的欠缺部。这些内衬层和帘布层的拼接部，在轮胎内表面形成高低差，影响吸音材料的初期粘合性和粘合耐久性，因此，通过采用如上所述的配置，能够有效地抑制吸音材料的剥离。

当规定了从拼接部朝轮胎周向为20mm以下的拼接周围区域，以及从拼接部朝轮胎周向为20mm～120mm的拼接邻接区域时，优选为将吸音材料的轮胎周向上的端部，从拼接周围区域排除，而配置在拼接邻接区域内。在上述拼接邻接区域内配置吸音材料的轮胎周向上的端部的情况下，能够良好地维持吸音材料的初期粘合性和粘合耐久性，同时能够充分地确保吸音材料的设置长度，从而发挥出良好的噪音降低效果。

吸音材料是一种朝向轮胎周向延伸的单一吸音材料，优选为在与该长边方向正交的截面上，至少在与粘合面相应的范围内，具有均匀的厚度，该截面形状沿着长边方向保持恒定。这样一来，将每单位粘合面积的吸音材料的容量扩大到最大限度，由此可获得良好的噪音降低效果。此外，具有这种形状的吸音材料容易加工，因此，生产成本也低廉。