[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内，粘合了带状的吸音材料的充气轮胎；更具体而言，是一种能够抑制由吸音材料及其粘合层的发热引起的吸音材料的剥离的充气轮胎。

背景技术

对于充气轮胎来说，产生噪音的原因之一，就是填充在轮胎内部的空气振动所导致的空洞共鸣音。该空洞共鸣音是在转动轮胎时，胎面部受路面凹凸的影响而产生振动，胎面部的振动使得轮胎内部的空气产生振动，从而产生的。

作为减少这种空洞共鸣现象所导致的噪音的方法，提出有在轮胎与车轮的轮辋之间形成的空洞部内，设置吸音材料。更具体而言，是在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内粘合带状的吸音材料，例如，参照专利文献1、2。

然而，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内粘合了带状的吸音材料时，伴随着充气轮胎的行驶，吸音材料及其粘合层会发热，因此，用来固定吸音材料的粘合层会发生软化或劣化。而且，粘合层发生软化或劣化的话，就会存在吸音材料容易从轮胎内表面剥离的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2002-67608号公报

专利文献2：日本专利特开2005-138760号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于，提供一种能够抑制由吸音材料及其粘合层的发热导致的吸音材料的剥离的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述目的，本发明的充气轮胎，具备：在轮胎周向上延伸而形成环状的胎面部；配置在该胎面部两侧的一对侧壁部；配置在这些侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部；并且，在轮胎内表面的与所述胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其特征在于，在轮胎周向上的至少1处位置上设有空气搅拌部，该空气搅拌部由所述吸音材料中断而形成。

有益效果

在本发明中，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料的充气轮胎，在轮胎周向上的至少1处位置上设有空气搅拌部，该空气搅拌部由吸音材料中断而形成，因此，该空气搅拌部发挥以下作用，即随着充气轮胎的旋转而搅拌空洞部内的空气的作用。因此，即使伴随着充气轮胎的行驶而吸音材料及其粘合层发热，也能够将该热量扩散到空洞部内的整个空气中，并抑制用来固定吸音材料的粘合层发生软化或劣化。其结果，能够抑制由吸音材料及其粘合层的发热导致的吸音材料的剥离。

在本发明中，空气搅拌部优选设置在轮胎周向上的多处位置上，特别优选设置在轮胎周向上的3～5处位置上。这样一来，能够有效地获得空气搅拌部所带来的散热效果。

空气搅拌部在轮胎周向上的长度，优选在吸音材料的高度的0.5倍～10倍的范围内。这样一来，能够有效地获得空气搅拌部所带来的散热效果。在轮胎周向上的多处位置上设置空气搅拌部时，空气搅拌部在轮胎周向上的长度，优选设为互不相同。空气搅拌部最适合于发挥散热效果的轮胎周向上的长度，根据轮胎的旋转速度而不同，因此通过将多个空气搅拌部在轮胎周向上的长度设为互不相同，能够在各种旋转速度下都获得良好的散热效果。

吸音材料是一种朝向轮胎周向延伸的单一吸音材料，优选为在与其长边方向正交的截面上，至少在与粘合面相对应的范围内，具有均匀的厚度，该截面形状沿着长边方向保持恒定。这样一来，将每单位粘合面积的吸音材料的容量扩大到最大限度，由此可获得良好的噪音降低效果。此外，具有这种形状的吸音材料容易加工，因此，生产成本也低廉。