[发明专利]裙板结构及机动车辆

说明书

本发明涉及一种裙板结构(1)，该裙板结构包括在纵向方向上延伸的并且被装配以形成中空本体的第一壳体(10)和第二壳体(20)，并且该裙板结构包括位于所述中空本体内的内加强件(30)。该内加强件(30)包括三个平面壁(32，34，36)，这三个平面壁呈直角或基本上呈直角而两两安排以形成接近Z形的截面，第一平面壁(32)的纵向自由边沿(33)被插在该第一壳体和该第二壳体的两个装配好的紧固边缘(16a，22a)之间、至少位于所述紧固边缘的长度的一部分上，平行于或基本上平行于该第一壁(32)的第三平面壁(36)贴靠在该第一壳体的底壁(12)上并且被附接在其上。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆裙板(Bavolet)结构。

背景技术

机动车辆通常包括在侧面处与门槛接界的地板。所述门槛包括通常由彼此面对接合的两个U形型材形成的裙板，其中一个型材被安排在地板的外侧，另一个型材被安排在地板的内侧并与地板连接。裙板因而是一个中空本体，然而其必须能够抵抗一定数量的冲击类型。例如，在前面冲击或后面冲击的情况下，尽管相当大的力一般都要经过裙板，所述裙板必须能够维持救生室，即门口区域，以便允许消防队员打开该车门。在侧面冲击的情况下，例如固定桩冲击类型的情况，裙板是遇到的第一个阻力区。因此其必须在冲击方向上是可变形的，以便吸收能量并且在气囊展开或与车辆内部元件接触之前减缓对物体的冲击。

通常，为了给予裙板在冲击事件中的预期性能，截面是殴米茄形(Ω)的、并且在车辆的纵向方向上延伸的加强件位于形成中空本体的裙板内，该中空本体在安排在外面的型材内是处于卧位。然而，这种加强件根据所用的制造工艺具有可能难以实现的相对复杂的形式。此外，能有利地将裙板重量减至最小，尤其对于比内燃车辆更重的电动车辆而言，并且所有这些同时仍要遵从安全要求。

因此需要实现更轻的裙板，该裙板在冲击事件中具有与当前使用的裙板的特征相似的变形特征。

发明内容

为此，本发明提出了一种裙板结构，该裙板结构包括：

-第一壳体，该第一壳体在纵向方向上延伸并且包括：

-平的底壁，该平的底壁包括两个相对的纵向边沿，

-平的侧壁，该平的侧壁连接至底壁的各纵向边沿，所述侧壁是平行的或基本上平行的、并且相对于底壁以垂直的或基本上垂直的方式延伸，

-两个接合缘，这两个接合缘与底壁平行或基本上平行、并且各自连接至一个侧壁的纵向边沿上，所述边沿远离所述底壁，

-第二壳体，该第二壳体在与第一壳体相同的纵向方向上延伸、并且具有基本上U形的截面，所述第二壳体包括两个接合缘，这两个接合缘被贴靠在第一壳体的接合缘上并且被固定在其上，使得该第一壳体和该第二壳体形成一个中空本体，

-内加强件，该内加强件在所述纵向方向上延伸并且位于所述中空本体内，

其特征在于，所述内加强件包括三个平壁，这些平壁以直角或基本上以直角成对地安排以形成类似Z形式的截面，第一平壁的纵向自由边沿插在第一壳体和第二壳体的两个装配好的接合缘之间、至少在所述接合缘的长度部分的上方，与第一壁平行或基本上平行的第三平壁贴靠在第一壳体的底壁上并且被固定在所述第一壳体上。

根据本发明的裙板结构的内加强件的展开表面因而比具有Ω形截面的传统加强件的展开面更轻，实际上使得裙板结构的重量减轻，同时维持了冲击情况下的良好性能。显然，内加强件和第一壳体的壁的直度允许在轴向(换言之，在壳体的纵向方向)上吸收相对较高的力。此外，内加强件的简单形式允许使用不能实现复杂形式的制造工艺，如所谓的“滚轧成形”技术(通过滚筒成形)，特别是用于特高强度钢(EHS钢)(Re>800MPa)。EHS钢因而可以用于实现根据本发明的裙板结构、尤其是用于实现内加强件，其因此具有最小的厚度，例如级别是1mm，并且因此具有中等的重量。内加强件的简单形式还有利于实现其可以根据车辆的适配而变化的合适长度。