[发明专利]压缩机及增压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机及增压器，该增压器利用从排气涡轮排出的排气来进行增压。

背景技术

增压器的构成为，涡轮与压缩机通过旋转轴连结为一体，并旋转自如地容纳于壳体内。通过将排气供给至壳体内并旋转涡轮而驱动旋转转子，且驱动压缩机。压缩机从外部吸入空气并通过叶轮进行加压来作为压缩空气，且该压缩空气被供给至柴油机等。另外，作为这种增压器可例举专利文献1中所记载的增压器。

另外，对于这种增压器要求如下，即当叶轮破裂时，破裂的叶轮不会向半径方向外侧飞溅，并且排气进入侧的消音器不会因破损而开口。现有的增压器在叶轮的外侧配置有空气引导筒，但由于该空气引导筒通过浇铸而制成，因此相对冲击力其强度不够充分，有可能导致位于空气引导筒外侧的涡壳(涡旋室)破损。作为其对策，可以想到通过将该空气引导筒的筒厚设为较厚来提高强度。其结果，虽然空气引导筒没有破损，但有可能导致叶轮在与空气引导筒碰撞之后向排气进入侧飞溅，且消音器破损而产生开口的情况。

作为解决这种课题的增压器，可例举专利文献2中所记载的增压器。该专利文献2中所记载的排气涡轮增压器具备涡轮壳体、压缩机壳体以及轴承壳体，且在轴承壳体设有润滑油高位槽，在润滑油高位槽设有与涡轮叶片相比更靠压缩机侧的涡轮侧隔板及与压缩机叶轮相比更靠涡轮侧的压缩机侧隔板，并在压缩机侧从压缩机侧隔板隔开间隔地设有缓冲隔板。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-117417号公报

专利文献2：日本特开2001-132465号公报

发明的概要

发明要解决的技术课题

上述专利文献2的排气涡轮增压器中，在与涡轮叶片相比更靠压缩机侧设有涡轮侧隔板，同时在涡轮侧设有压缩机侧隔板，并且在压缩机侧从压缩机侧隔板隔开间隔地设有缓冲隔板。在这种情况下，当叶轮破裂时无法防止涡壳破损。

本发明是为了解决上述课题而作成的，其目的在于提供一种当叶轮破裂时能够防止涡壳破损的压缩机及增压器。

用于解决技术课题的手段

为实现上述目的，本发明的一方式所涉及的压缩机具有：叶轮，固定于旋转轴；引导筒，配置于所述叶轮的外周侧，并将从进入口进入的流体引导至所述叶轮；涡壳，配置于所述引导筒的外周侧，并引导通过所述叶轮加压的压缩空气；及环部件，配置于所述引导筒与所述涡壳之间，所述引导筒呈该引导筒在所述旋转轴的轴向上的中间部向内周侧突出的弯曲形状，所述环部件呈内径与外径在所述轴向上恒定的环状。

因此，叶轮破裂时，向径向外侧飞溅的叶轮或其一部分首先与引导筒碰撞并使该引导筒破损，由此吸收冲击力。之后，叶轮或其一部分与环部件碰撞，但由于事先降低了冲击力，因此不会使该环部件破损。由此，抑制叶轮或其一部分向轴向飞溅，并且防止产生开口。其结果，能够防止叶轮破裂时所导致的涡壳破损。

本发明的一方式所涉及的压缩机，其中，所述涡壳通过螺栓紧固于壳体，所述引导筒通过螺栓紧固于所述涡壳，且所述环部件通过螺栓紧固于所述引导筒。

由此，在将环部件紧固于引导筒的状态下，将两者插入到壳体内，并将引导筒紧固于涡壳即可，而且能够提高组装性。

本发明的一方式所涉及的压缩机，其中，所述环部件的轴向一端部夹持在所述涡壳与所述引导筒之间，并且紧固用螺栓贯穿所述引导筒而与所述环部件中的所述轴向一端部螺合。

由此，可牢固地支撑环部件。

本发明的一方式所涉及的压缩机，其中，所述环部件中只有轴向一端部固定在所述引导筒。

由此，能够提高组装性，并且能够确保环部件具有弹力。

本发明的一方式所涉及的压缩机，其中，所述引导筒具有：引导筒主体，在内周部具有循环路径；导向环，配置于所述循环路径中的流体的流动方向的上游侧，所述导向环通过螺栓紧固于所述涡壳，所述引导筒主体通过螺栓紧固于所述导向环，所述环部件通过螺栓紧固于所述导向环。

由此，在将环部件紧固于导向环，并且将引导筒主体紧固于导向环的状态下，将该些插入于壳体内，并将导向环紧固于涡壳即可，从而能够提高组装性。

本发明的一方式所涉及的压缩机，其中，所述引导筒及所述涡壳通过浇铸而制造，所述环部件由一般结构用轧制钢材制造。

由此，若将引导筒设为可压碎的结构，则通过与所飞溅的叶轮碰撞而破损，从而能够吸收冲击力，并且，若确保环部件具有延展性，且与所飞溅的叶轮碰撞，则通过弹力能够适当吸收冲击力。