[发明专利]多挡变速器

说明书

拉威挪式行星齿轮机构(25)在第四太阳轮(24s)被固定为不能旋转时，以第三太阳轮(23s)的旋转速度高于第三齿圈(23r)的旋转速度方式对从输入轴(20i)传递至第三行星架(23c)的动力进行增速并传递至第三太阳轮(23s)以及第三齿圈(23r)，与以比第三齿圈(23r)更高的速度旋转的第三太阳轮(23s)对应的离合器(C2)，配置在拉威挪式行星齿轮机构(25)和比第一行星齿轮(21)更接近拉威挪式行星齿轮机构(25)配置的第二行星齿轮(22)之间。

技术领域

本发明涉及对从车辆的原动机传递至输入构件的动力进行变速斌向输出构件传递的多挡变速器。

背景技术

以往，作为这种多挡变速器，公知有如下的变速器，即，包括2个单小齿轮式的行星齿轮、作为复合行星齿轮机构的拉威挪式行星齿轮机构、4个离合器、2个制动器(例如参照专利文献1)。构成该多挡变速器的拉威挪式行星齿轮机构具有：与被传递来自原动机的动力的输入轴总是连接的输入部件(行星架)、由制动器有选择地固定为不能旋转的可固定部件(前太阳轮)、第一输出部件(齿圈)以及第二输出部件(后太阳轮)。并且，拉威挪式行星齿轮机构的第一输出部件经由多个离合器与2个行星齿轮中的以离开该拉威挪式行星齿轮机构的方式配置在车辆后部侧的一个行星齿轮(附图标记20)的太阳轮或齿圈有选择地连接。另外，在车辆的前进行驶时以比第一输出部件更高的转速旋转的拉威挪式行星齿轮机构的第二输出部件，经由其他离合器(附图标记28)与上述一个行星齿轮的太阳轮有选择地连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第8,096,915号说明书

发明内容

在上述以往的多挡变速器中，在拉威挪式行星齿轮机构与离开该拉威挪式行星齿轮机构配置的一个(车辆后部侧)的行星齿轮之间，配置有另一个行星齿轮(附图标记18)。因此，为了使在车辆前进行驶时以比第一输出部件更高的转速旋转的拉威挪式行星齿轮机构的第二输出部件与上述一个行星齿轮的太阳轮连接，需要使上述其他离合器的构成构件(离合器鼓)绕过上述另一个行星齿轮来构成，并且确保其强度。因此，在上述以往的多挡变速器中，该其他离合器的构成构件的尺寸(外径、轴长、厚度)、即重量增加，难以抑制多挡变速器的大型化。进而，由于第二输出部件以及与其一体旋转的构件旋转时的惯性变大，所以可能导致变速性能恶化。

因此，本发明的目的在于，抑制多挡变速器的大型化，并且提高变速性能，该多挡变速器包括使拉威挪式行星齿轮机构的进行高速旋转的输出部件与第一以及第二行星齿轮的旋转部件中的至少某一个相互连接的离合器。

本发明的多挡变速器，对从车辆的原动机传递至输入构件的动力进行变速并向输出构件传递，其特征在于，

具有：

拉威挪式行星齿轮机构，具有输入部件、可固定部件、第一输出部件以及第二输出部件，

第一行星齿轮，具有多个旋转部件，

第二行星齿轮，具有多个旋转部件，比所述第一行星齿轮更接近所述拉威挪式行星齿轮机构来配置，

第一制动器，能够使所述拉威挪式行星齿轮机构的所述可固定部件与静止构件连接而将所述可固定部件固定为不能旋转，并且能够解除两者的连接，

第一离合器，能够使所述拉威挪式行星齿轮机构的所述第一输出部件与所述第一以及第二行星齿轮的旋转部件中的至少某一个相互连接，并且能够解除两者的连接，

第二离合器，能够使所述拉威挪式行星齿轮机构的所述第二输出部件与所述第一以及第二行星齿轮的旋转部件中的至少某一个相互连接，并且能够解除两者的连接；