[发明专利]紧固装置、选挡杆壳体、力传递元件、换挡设备和用于紧固换挡设备的方法

说明书

本发明涉及一种紧固装置、一种选挡杆壳体、一种力传递元件、一种换挡设备以及一种用于紧固换挡设备的方法，它们减小从发动机舱传递到机动车内部空间中的机组噪声。紧固装置包括用于容纳选挡杆设备(100)的通道(201)、至少部分地包围通道(201)的用于贴靠到贴靠元件(600)上的贴靠面区段(202)、布置在贴靠面区段(202)中的密封剂容纳部(203)以及用于保持力传递装置(300)的区段(302)的保持部(210、212、214)，借助力传递装置可以使选挡杆设备(100)与机动车变速器设备以引起换挡的方式连接，其中，保持部(210、212、214)布置在贴靠面区段(202)的背离密封剂容纳部(203)的一侧上。紧固设备(200)的突出之处在于，密封剂容纳部(203)布置成在横截面上至少部分地与由保持部(210、212、214)限界出的保持区域(215)重叠。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车变速器换挡设备的选挡杆设备的紧固装置、一种用于这种选挡杆设备的选挡杆壳体、一种用于这种选挡杆设备的力传递元件、一种用于机动车变速器的换挡设备以及一种用于将换挡设备紧固到机动车构件上的方法。

背景技术

用于机动车变速器设备的选挡杆设备通常包括能围绕选挡轴和/或换挡轴枢转的选挡杆或换挡杆，借助其将由机动车驾驶员选取的行驶级传达至机动车变速器。选挡杆在此能在一个或多个用于选择行驶级的换挡槽中运动。为此，选挡杆例如经由球铰或两根交叉的轴支承在配属于选挡杆设备的选挡杆壳体中。

为了传递利用选挡杆选出的行驶级，通常在选挡杆与可以是自动变速器的机动车变速器设备之间布置有机械元件，以便在自动变速器中切换对应于行驶级(P、N、R、D、S)的换挡程序。通常，针对这种力传递装置使用绳索牵引件、鲍登线或机械连杆作为机械元件。力传递装置可以直接连接在选挡杆的自由的端部上或布置在力传递装置与自由的选挡杆端部之间的力传递元件的自由的端部上。

这种选挡杆设备通常经由紧固装置紧固在机动车构件上，例如紧固在机动车的车身构件，如机动车底板上。为了将机动车内部空间相对借助底板分开的机动车外部空间密封，预公开地在机动车构件和紧固装置之间使用密封剂。

包括在之前描述的能经由紧固装置紧固到机动车构件上的选挡杆设备的换挡设备例如由文献EP 0 667 470 A2公知。紧固装置以及选挡杆壳体由含塑料的材料成形出。力传递装置由绳索牵引装置实现，其包括绳索牵引芯、包覆绳索牵引芯的绳索牵引包覆件以及与绳索牵引包覆件在绳索牵引装置的端部区段中连接的绳索牵引支座，其中，绳索牵引支座紧固在紧固装置的端侧的端部上，以便能够实现绳索牵引芯相对绳索牵引包覆件的相对运动。绳索牵引芯在此利用它的其他的端部紧固在机动车变速器设备的操作器上，以便将所选择的行驶级传达至操作器。绳索牵引包覆件为此同样借助绳索牵引支座紧固在机动车变速器设备的壳体上。绳索牵引包覆件利用一个端部在机动车变速器设备的壳体上的连接以及利用另一个端部在紧固装置上的连接能够使得让机动车驾驶员觉得不舒服的机组噪声从发动机舱传播到乘客车厢。虽然通常通过布置在力传递装置内的阻尼元件来削弱这种干扰噪声，但干扰噪声又会由于紧固装置以及选挡杆设备的由含塑料的材料制成的选挡杆壳体的设计方案而得到加强，这是因为这些构件作用为膜。

发明内容

利用本发明应当根据第一个方面提供一种用于选挡杆设备，尤其是用于机动车变速器(例如自动装置或自动变速器)的换挡设备的改进的紧固装置。根据本发明的另一方面提出一种用于这种选挡杆设备的改进的力传递元件，以及根据本发明的另一方面提出一种用于这种选挡杆设备的改进的选挡杆壳体。根据本发明的另一方面提出一种用于机动车变速器，尤其是用于自动装置或自动变速器的改进的换挡设备以及一种用于将换挡设备紧固到机动车构件上的方法。利用本发明的前述的方面尤其减少从发动机舱传播到机动车内部空间中的干扰噪声。