[发明专利]铁道车辆转向架用的板簧的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于铁道车辆转向架的纤维强化树脂制的板簧的制造方法。

背景技术

铁道车辆中，设置有用于支持车身并在轨道上行驶的转向架，普通转向架中，轴箱内容纳有支持轮轴的轴承，该轴箱以能够相对于转向架框架在上下方向产生位移的形式、被轴箱支持装置支持。转向架框架具备横向延伸的横梁、和从该横梁的两端部向前后方向延伸的左右一对的侧梁，轴箱支持装置具备插装于轴箱和位于其上方的侧梁之间且由螺旋弹簧形成的轴簧。

对此，专利文献1中提出了一种省略转向架框架的侧梁部分的转向架。该转向架中，设置有在车辆长度方向上延伸且由纤维强化树脂形成的板簧，以取代轴箱支持装置及侧梁，该板簧的前后方向两端部被轴箱支持，该板簧的前后方向中央部从下方支持横梁的车宽方向两端部。据此可省略转向架框架的侧梁部分，因而转向架框架变得轻量化且组装作业也变得简易化。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：国际公开第2013／008468号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

可是，当制作由纤维强化树脂形成的板簧时，板簧一个一个分别成形是常规做法。但在纤维强化树脂的成形品中，成形中的成形腔内的压力分布在腔端部可能会不均匀。若作为纤维强化树脂的成形品的板簧的端部出现不均匀部分，则板簧的端部的性质变得不稳定，可能会对板簧的性能或寿命等产生影响。

因此，本发明的目的是改善由纤维强化树脂形成的板簧的制造效率，并改善板簧的性能及寿命等。

解决问题的手段：

根据本发明的铁道车辆转向架用的板簧的制造方法是用于制造板簧的方法，所述板簧在铁道车辆转向架中，以支持于容纳车轴的轴承的轴箱的状态在车辆长度方向上延伸，并弹性支持横梁，具备：使纤维强化树脂的母模（mother plate）成形的成形工序，所述母模具有从主面的法线方向观察向一方向取向的连续纤维的层；决定用于沿着所述一方向切割所述母模的平行的多条切割线的位置的切割位置决定工序；和通过沿着所述多条切割线切割所述母模，取出由纤维强化树脂形成的多个板簧的切割工序。

根据所述制法，与通过纤维强化树脂使多个板簧分别成形的情况相比，制作板簧的个数所对应的成形工序的次数有所减少，因此可改善制造效率。又，即使母模中与切割线延伸方向正交的方向的端部处出现因成形而导致的不均匀部分，仍可决定切割线的位置以避免将该端部作为板簧而利用，以此可改善由纤维强化树脂形成的板簧的性能及寿命等。而且，使用从母模的主面的法线方向观察向一方向取向的连续纤维，沿着所述一方向切割母模，因此可防止切割面上纤维变得不均匀，可充分抑制因切割强化纤维而产生的影响。

发明效果：

根据本发明，可改善由纤维强化树脂形成的板簧的制造效率，并改善板簧的性能及寿命等。

附图说明

图1是应用了根据第一实施形态的板簧的铁道车辆转向架的侧视图；

图2是对图1所示的板簧的制造步骤进行说明的流程图；

图3是成形工序中成形的母模的俯视图；

图4是图3的IV－IV线的剖视图；

图5是图3的V－V线的剖视图；

图6是示出切割位置决定工序中决定的切割线的一个示例的母模的俯视图；

图7是切割工序中从母模取出的板簧的俯视图；

图8是图7的VIII－VIII线的剖视图；

图9是图7的IX－IX线的剖视图；

图10是应用了根据第二实施形态的板簧的铁道车辆转向架的要部侧视图；

图11是图10所示的板簧的要部的纵向剖视图。

具体实施方式

以下，参照说明书附图说明实施形态。

（第一实施形态）