[发明专利]蓄电池调温装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种将在蓄电池组壳体内产生的冷凝水向外部排出的蓄电池调温装置。

背景技术

公知有如下技术：在车载用蓄电池的冷却装置中，为了将在冷却蓄电池之际由冷却单元产生的结露水(冷凝水)向蓄电池壳体外部排出，设置有具有插塞构件的开闭机构(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2011-198713号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，对于以往的车载用蓄电池的冷却装置而言，在冷却单元设置有开闭机构的情况下，存在这样的问题：需要插塞构件等用于开闭的部件，因此布局空间就增大。

本发明是着眼于上述问题而做成的，其目的在于提供一种不使布局空间增大就能够将冷凝水向蓄电池组壳体外部排出的蓄电池调温装置。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明的蓄电池调温装置具有：蓄电池模块；温度检测部件，其用于检测所述蓄电池模块的温度；蓄电池调温部件，其用于调整所述蓄电池模块的温度；蓄电池组壳体，其用于收纳所述蓄电池模块和所述蓄电池调温部件。

在该蓄电池调温装置中，所述蓄电池组壳体具有通气部，该通气部允许气体从该蓄电池组壳体内部向外部通过。

所述蓄电池调温部件构成为，具有：冷却用换热器，其用于冷却所通过的空气；冷凝水储存部，其用于储存由所述冷却用换热器产生的冷凝水；送风部件，其用于对所述冷却用换热器和所述冷凝水储存部的附近的空气进行吹送并使空气在所述蓄电池组壳体内循环。

此外，在利用所述温度检测部件检测出的蓄电池模块的温度比预先确定好的规定温度高的情况下，所述蓄电池调温部件利用所述冷却用换热器对通过的空气进行冷却，同时驱动所述送风部件来实施蓄电池模块的冷却。而且，在实施的该蓄电池模块的冷却结束之后的规定时刻，无论利用所述温度检测部件检测出的蓄电池模块的温度如何，所述蓄电池调温部件只驱动所述送风部件。

发明的效果

因此，蓄电池组壳体具有通气部，并且在实施的蓄电池模块的冷却结束之后的规定的时刻，无论利用温度检测部件检测出的蓄电池模块的温度如何，利用蓄电池调温部件只驱动送风部件。

即、在蓄电池调温装置中，通过实施蓄电池冷却(蓄电池模块的冷却)而在冷却用换热器中产生冷凝水，该冷凝水在实施了蓄电池冷却之后被储存在冷凝水储存部中，根据与周围空气的水蒸气分压差来进行蒸发。

在作为规定的时刻的该冷凝水的蒸发中，因为不利用冷却用换热器进行冷却而只驱动送风部件，所以蓄电池组壳体内成为强制对流状态，在冷却用换热器和冷凝水储存部附近局部产生的水蒸气(空气)将向蓄电池组壳体内扩散。因此，蓄电池组壳体内的水蒸气分压从冷却用换热器和冷凝水储存部附近到通气部的梯度变缓，通气部附近的水蒸气分压变得比在不驱动送风部件的情况下的通气部附近的水蒸气分压大。

因此，能够高效地进行将变为水蒸气的冷凝水从通气部向蓄电池组壳体外部的排出。

其结果，未追加附加的驱动部件等就能够将冷凝水向蓄电池组壳体外部排出而不使布局空间增大。

附图说明

图1是表示搭载有采用了实施例1的蓄电池调温装置的蓄电池组BP的电动汽车的概略侧视图。

图2是表示搭载有采用了实施例1的蓄电池调温装置的蓄电池组BP的电动汽车的概略仰视图。

图3是表示采用了实施例1的蓄电池调温装置的蓄电池组BP的整体立体图。

图4是表示采用了实施例1的蓄电池调温装置的蓄电池组BP的拆除了蓄电池组壳体上盖的立体图。

图5是表示采用了实施例1的蓄电池调温装置的蓄电池组BP的内部结构和调温风的流动的拆除了蓄电池组壳体上盖的俯视图。

图6是表示调温单元周围的调温结构的立体图。

图7是表示调温单元周围的调温结构和调温风的流动的图5的A部放大图。

图8是简略地表示调温单元的主要结构的剖视图，是图7的II-II线的剖视图。

图9是表示采用了实施例1的蓄电池调温装置的蓄电池组BP的主要结构的分解立体图，是表示通风管道的结构的立体图。

图10是表示将图9的蓄电池组BP的主要结构组装起来而得到的立体图，是表示通气部和吹出口的配置关系的立体图。