[发明专利]辅助地点管理系统、方法以及记录介质

说明书

技术领域

本发明涉及一种对实施减速辅助的地点进行管理的辅助地点管理系统、方法以及程序。

背景技术

已知有一种将进行了减速操作的次数达到规定的L次以上的地点登记为应该学习减速操作的减速地点的技术(参照专利文献1)。通过这样，能够学习在进行减速操作的频率较高的减速地点进行的减速操作，在该减速地点能够实施减速辅助。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2011-227833号公报

发明内容

发明想要解决的问题

但是，也要考虑到如下情况：即使在某时间点在减速地点进行减速操作的频率较高，但是在后来道路的形状发生了变化时，在该减速地点进行减速的必要性变小。在如这样的情况下，尽管驾驶员不考虑要减速，但是仍实施减速辅助。

本发明鉴于上述问题，其目的在于，提供一种防止实施不必要的减速辅助的技术。

用于解决问题的手段

为了达成上述的目的，一种辅助地点管理系统具有：辅助地点取得单元，取得登记为减速辅助的对象的辅助地点，排除单元，在车辆以不减速的状态通过辅助地点而接着在新设道路上的情况下，将辅助地点从减速辅助的对象中排除。

另外，为了达成上述的目的，一种辅助地点管理方法包括：辅助地点取得工序，取得登记为减速辅助的对象的辅助地点，排除工序，在车辆以不减速的状态通过辅助地点而接着在新设道路上行驶的情况下，将辅助地点从减速辅助的对象中排除。

进一步地，为了达成上述的目的，一种辅助地点管理程序使计算机执行如下的这些功能，这些功能包括：辅助地点取得功能，取得登记为减速辅助的对象的辅助地点，排除功能，在车辆以不减速的状态通过辅助地点而接着在新设道路上行驶的情况下，将辅助地点从减速辅助的对象中排除。

在以上的辅助地点管理系统、方法、程序中，在车辆以不减速的状态通过辅助地点而接着在新设道路上行驶的情况下，能够视为因设置新设道路而导致在辅助地点进行减速的必要性减小。即，能够视为，在新设道路落成之前，为了退至现有道路而必需进行减速，与此相对，在设置新设道路之后，不需要因退至新设道路上而减速。通过将如这样的辅助地点从减速辅助的对象中排除，能够防止实施不必要的减速辅助。

附图说明

图1是辅助地点管理系统的框图。

图2中的(2A)是示出学习信息的图，(2B)、(2C)是道路的示意图。

图3是辅助地点管理处理的流程图。

具体实施方式

此处，按照下述的顺序，针对本发明的实施方式进行说明。

(1)辅助地点管理系统的结构：

(2)辅助地点管理处理：

(3)其他的实施方式：

(1)辅助地点管理系统的结构：

本发明的辅助地点管理系统由搭载于车辆C的导航终端10实现。导航终端10具有控制部20和记录介质30，该控制部20具有CPU、RAM(Random Access Memory，随机访问存储器)、ROM(Read Only Memory，只读存储器)等。控制部20执行记录介质30和/或ROM中所存储的程序。在本实施方式中，控制部20执行作为上述程序之一的辅助地点管理程序21。

车辆C具有GPS(Global Positioning System，全球定位系统)接收部41、车速传感器42、陀螺传感器43、ECU(Electronic Control Unit，电子控制器) 44、用户I/F(Interface，接口)部45、制动部46、加速器踏板47。GPS接收部41接收来自GPS卫星的无线电波，经由未图示的接口向控制部20输出用于计算车辆C的当前位置的信号。车速传感器42输出与车辆C所具有的车轮的旋转速度对应的信号。控制部20经由未图示的接口取得该信号，来取得车速。陀螺传感器43检测车辆C在水平面内的旋转的角加速度，输出与车辆C的方向对应的信号。控制部20取得该信号来取得车辆C的行进方向。

在记录介质30中记录有地图信息30a。在地图信息30a中包含表示设定于车辆C所行驶的道路上的节点的位置等的节点数据、表示用于确定节点间的道路的形状的形状插值点的位置等的形状插值数据、表示节点之间的连结的道路链(link)数据等。