[发明专利]车轮支承用滚动轴承单元的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及将机动车等的车轮旋转自如地支承于悬架装置的车轮支承用滚动轴 承单元的制造方法。

背景技术

将机动车等的车轮旋转自如地支承于悬架装置的车轮支承用滚动轴承单元具备： 内侧部件，其外周面具有多列滚道面；外侧部件，其内周面具有多列滚道面；和多个 滚动体，其滚动自如地配置在内侧部件的滚道面与外侧部件的滚道面之间。并且，内 侧部件借助滚动体的滚动而旋转自如地被支承于外侧部件。此外，在内侧部件的外周 面上设置有用于安装车轮的凸缘，在外侧部件的外周面上设置有用于安装悬架装置的 凸缘。

在这样的以往的车轮支承用滚动轴承单元中，内侧部件由轮毂(ハブ輪)和内圈 构成，所述轮毂具有多列滚道面中的一个滚道面，所述内圈具有另一滚道面。通过将 形成于轮毂的轴向一端部的圆筒部贯穿插入于内圈中，并将模具按压到比内圈向轴向 端部侧突出的圆筒部的前端部分以进行摆动铆接加工，利用将圆筒部的前端部分向径 向外侧铆接扩展而形成的铆接部按压内圈的轴向端面，从而轮毂和内圈一体地被固定 而构成内侧部件。上述那样的摆动铆接加工可使用摆动锻造机(例如专利文献1中公 开的装置)来进行。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-47741号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，由于以往的摆动锻造机是最大加工载荷高且大型的装置，因而有时设备费 高。因此，有可能产生车轮支承用滚动轴承单元的制造成本高这样的问题。

因此，本发明的课题在于，解决所述这样的以往技术具有的问题，提供可以低成 本制造车轮支承用滚动轴承单元的方法。

用于解决课题的手段

为了解决所述课题，本发明的一个方式的车轮支承用滚动轴承单元的制造方法如 下：该车轮支承用滚动轴承单元具备：内侧部件，其外周面具有第一内侧滚道面和第 二内侧滚道面；外侧部件，其具有与所述第一内侧滚道面对置的第一外侧滚道面和与 所述第二内侧滚道面对置的第二外侧滚道面，该外侧部件配置在所述内侧部件的外 侧；和滚动体，其分别滚动自如地配置在所述第一内侧滚道面与所述第一外侧滚道面 之间和所述第二内侧滚道面与所述第二外侧滚道面之间，所述内侧部件是将轮毂和内 圈固定为一体而成的，所述轮毂在外周面直接或借助内侧滚道圈部件而形成有所述第 一内侧滚道面，所述内圈在外周面形成有所述第二内侧滚道面，所述车轮支承用滚动 轴承单元的制造方法的特征在于，将形成于所述轮毂的轴向一端部的圆筒部贯穿插入 到所述内圈中，将模具按压到所述圆筒部的比所述内圈向轴向端部侧突出的前端部分 而进行摆动铆接加工，利用将所述圆筒部的前端部分向径向外侧铆接扩展而形成的铆 接部，按压所述内圈的轴向端面，由此将所述内圈和所述轮毂固定为一体，此时，使 所述摆动铆接加工的摆动角度为15°以上且30°以下。

在该车轮支承用滚动轴承单元的制造方法中，也可以这样：所述摆动铆接加工的 摆动旋转速度在100min^-1以上且299min^-1以下。

此外，也可以这样：所述模具的材质为JISG4404中规定的SKD11，在所述摆动 铆接加工中不使用润滑剂。

并且，也可以这样：采用最大加工载荷为150kN以下的铆接机进行所述摆动铆 接加工。也可以这样：所述铆接机具备：主轴，其安装有所述模具；以及马达，其使 所述主轴旋转，所述主轴与所述马达直接连结。并且，也可以这样：所述马达的旋转 被逆变控制，该逆变控制是矢量控制。

并且，在该车轮支承用滚动轴承单元的制造方法中，也可以这样：进行所述摆动 铆接加工，使得所述铆接部的表面粗糙度在Ra20μm以下。此外，也可以这样：进行 所述摆动铆接加工，使得所述铆接部的等效应变在0.015应变以下。

并且，在该车轮支承用滚动轴承单元的制造方法中，也可以这样：作为预备试验 而进行至少两个摆动角度下的所述摆动铆接加工，测定各个所述铆接部的表面粗糙度 Ra，将这些摆动角度和表面粗糙度Ra代入表示摆动角度α与所述铆接部的表面粗糙 度Ra之间的关系的下述式(1)中，计算出下述式(1)成立的常数A和C，采用确 定了该常数A和C的下述式(1)，计算出所述铆接部的表面粗糙度Ra成为预先确定 的值的摆动角度，按该计算出的摆动角度进行用于制造所述车轮支承用滚动轴承单元 的所述摆动铆接加工。