[发明专利]车载系统和线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载系统和线束结构体，并且更具体地，涉及一种用于控制安置在车辆中的电子装置的车载系统和在车载系统中使用的线束结构体。

背景技术

大量的电子装置安装在车辆中。在分别连接这些电子装置与进行这些电子装置的控制的控制ECU时，存在线束的重量增加的缺陷。为了解决这样的缺陷，已经提出了一种车载系统，在该车载系统中，将多个电子装置划分成多个电子单元，从控制ECU引出的一条电源线和一条信号线以分支方式连接到多个电子单元，并且与控制ECU通信的功能赋予连接连接器，该连接器连接在电源线和信号线与电子单元之间。

然而，在上述车载系统中，存在这样的缺陷：当在电源线中产生异常时，不能够驱动所有的电子装置。

发明内容

技术问题

因此，本发明的目的是提供一种车载系统，即使当在电源线中发生异常时，该车载系统也能够驱动电子装置，并且提供一种线束结构体，其使用在该车载系统中。

解决问题的方案

为了解决上述问题，根据一发明的本发明是一种车载系统，包括：电子单元，其由安装在车辆上的一个以上的电子装置形成；控制单元，用于控制所述电子装置；第一电源，用于将电源供应到所述电子装置；第一电源线，其连接在所述电子单元与所述控制单元之间，所述第一电源线被设置为供应所述第一电源；以及信号线，其连接在所述电子单元与所述控制单元之间；第二电源，其被设置为与所述第一电源分离，以将电源供应到电子装置；以及第二电源线，其连接在所述第二电源与所述电子单元之间，所述第二电源线被设置为供应所述第二电源，所述第二电源线不连接到所述控制单元。

根据第二方面的本发明是根据第一方面的车载系统，其中，在所述第一电源线和所述第二电源线分别地连接到二极管，并且各个所述二极管的另一侧上的端子互相连接的状态下，所述第一电源线和所述第二电源线连接到所述电子单元。

根据第三方面的本发明是根据第二方面的车载系统，还包括：连接连接器，其安装在所述第一电源线、所述信号线和所述第二电源线上，并且设置为将所述第一电源线、所述信号线和所述第二电源线连接到所述电子单元，其中所述二极管包括在所述连接连接器中。

根据第四方面的本发明是线束结构体，包括：第一电源线，其连接在电子单元与控制单元之间，所述电子单元由安置在车辆上的一个以上的电子装置形成，所述控制单元用于控制所述电子装置，所述第一电源线被设置为从第一电源供应电源；信号线，其连接在所述电子单元与所述控制单元之间；第二电源线，其连接在所述第二电源与所述电子单元之间，所述第二电源被设置为与所述第一电源分离，所述第二电源线被设置为供应所述第二电源，所述第二电源线不连接到所述控制单元。

发明的有益效果

如上所述，根据在第一至第四方面中描述的本发明，即使当由于在第一电源线中发生异常而导致不能够通过第一电源线供电时，电源 也能够通过第二电源线而供应到电子单元，并且因此，即使当在第一电源线中发生异常时也能够驱动电子装置。

根据第二方面中描述的本发明，能够利用二极管防止电源反向流动到第一电源线和第二电源线。

根据第三方面中描述的本发明，由于二极管包括在连接连接器中，所以能够容易地连接二极管。

附图说明

图1是示出形成本发明的车载系统的座椅控制系统的一个实施例的电路图。

图2是图1所示的驱动连接器和信号连接器的透视图。

图3A是图1所示的驱动连接器的电子构成图。

图3B是图1所示的信号连接器的电子构成图。

参考标记列表

1：座椅控制系统(车载系统)

2：电机单元(电子单元)

3：开关单元(电子单元)

4：电源箱(第一电源)

5：电源箱(第二电源)

6：线束结构体

21：电机(电子装置)

C11：驱动连接器(连接连接器)

C12：信号连接器(连接连接器)

L11：主电源线(第一电源线)

L12：冗余电源线(第二电源线)

L2：信号线

具体实施方式