[发明专利]集成反向推力装置和配备有该装置的飞机发动机吊舱

说明书

推力反向装置集成在飞机发动机吊舱中。在吊舱的直接喷射操作期间，在偏转叶栅组件(15)下面，阻挡风门片(18)存放在设置吊舱的下游部分中的运动整流罩(10,21)内。设有分两个阶段进行的用于执行从直接喷射操作向反向喷射操作切换的装置：－运动整流罩(10,21)朝着吊舱的下游端平移运动；－然后每个风门片(18)在主气流通道(46)中展开。

技术领域

本发明涉及飞机发动机吊舱的反向推力装置。本发明还涉及配备有该装置的飞机发动机吊舱。

背景技术

具体地说，所涉及的反向推力装置为“串列”式，也就是说，该反向推力装置包括整流罩，例如“O形管道”式，交替地在展开位置和收起位置之间运动，在所述展开位置中它将吊舱内的通道打开并且暴露出副气流叶栅(cascade vanes)，在所述收起位置它将该通道关闭。通过叶栅和互补的阻塞门(也被称为风门片(flaps))来确保穿过环形流道的副气流的重新取向。

现有技术已知有专利申请EP1843031，其中叶栅处于正常操作中，并且存放在限定于可动整流罩内的空间中。在可动整流罩的移动期间，于是在气流的流道中驱动阻挡风门片，在阻挡空气期间，使之从外面穿过叶栅返回到吊舱前面。具体地说，设置在推力反向流中的连杆干扰流动，这意味着存在叶栅性能下降的风险。

现有技术已知有本申请人所拥有的专利申请FR2966883，它描述了具有结合在可动整流罩中的风门片的推力反向装置。这种解决方案会具有缺点，涉及在风门片的机构中出现不均匀应力以及在可动整流罩在吊舱下游运动时而风门片仍然处于收起位置中结构变形的巨大风险，后者会在副气流接触处突然出现。

发明内容

本发明的目的具体在于克服这些缺陷，并且为此本发明涉及一种用于飞机发动机吊舱的反向推力装置，包括：

-整流罩，整流罩可交替地在展开位置和收起位置之间运动，在所述展开位置中整流罩将在所述吊舱内的通道打开，在所述收起位置中整流罩将所述通道关闭，所述展开位置适用于允许所述吊舱的反向喷射操作，所述收起位置适用于允许所述吊舱的直接喷射操作；

-在所述吊舱的所述副气流流道中流动的副气流的叶栅组，它们固定在所述整流罩上游；

-用于阻挡所述副气流的风门片，它可交替地在下面两个位置之间运动：

o折叠位置，其中存放所述风门片，至少用于在所述整流罩内的所述整流罩的收起位置并且在所述叶栅组下面；以及

o展开位置，其中它们至少部分阻挡在所述流道中流动的所述副气流；

-用于执行从直接喷射操作向反向喷射操作切换的装置，适合于分以下两个阶段进行从直接喷射操作向反向喷射操作的切换：

o将所述吊舱的下游的所述可动整流罩移动到所述整流罩的展开位置，所述风门片处于折叠位置中；

o将所述阻挡风门片从所述折叠位置打开至所述展开位置，

所述反向推力装置其特征在于，所述阻挡风门片包括安装在固定在所述叶栅组上的铰接部上的上游边缘和安装在相对于所述叶栅组铰接的操纵杆上的下游边缘。

根据其它特征：

－分两个阶段进行的用于执行从直接喷射操作向反向喷射操作切换的装置包括：通过所述吊舱的前框架固定在所述吊舱的上游部分上的气缸，以便使得所述可动整流罩运动；固定在所述可动整流罩上的轴承，它安装在每个所述可动整流罩运动气缸的可动销的端部上；以及紧固在所述前框架上的所述叶栅组；

－所述反向推力装置包括设置在12点钟位置的任一侧上的两个整流罩运动气缸和基本上设置在6点钟位置处的整流罩运动气缸；