[发明专利]车辆的紧急解锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的紧急解锁装置，特别涉及具备通过与电子钥匙的无线电子认证而变为可操作的点火开关的车辆的紧急解锁装置。

背景技术

一直以来，已知如下电子钥匙系统，在该电子钥匙系统与能够无线通信的电子钥匙之间进行用于使车辆的点火开关可操作的电子认证。在这样的系统中，作为电子钥匙丢失或电池没电的情况的应急处置，提出了不使用电子钥匙而使点火开关可操作的紧急解锁装置。

在专利文献1中，公开了如下紧急解锁装置，其使用另外独立于电子钥匙的紧急解锁用的圆柱钥匙对设于车辆的锁芯进行操作，由此，将限制点火开关的转动操作的锁定机构强制地解锁。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2007-276635号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在专利文献1所记载的技术中，紧急解锁用的锁芯处于从点火开关离开的位置，并且形成利用连接在两者之间的线缆解锁点火钮的锁定机构的结构，因此存在紧急解锁装置的部件数量多，并且占用空间大的课题。

本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，并且提供能够实现结构的简化和装置整体的小型化的车辆的紧急解锁装置。

用于解决课题的手段

为了达成所述目的，本发明的车辆的紧急解锁装置构成为具有智能组件单元(50)，所述智能组件单元包括：将车辆的电源接通断开的点火开关单元(54)的操作钮(51)；用于将设于车辆的盖(16、25)打开的盖开放机构(90)；根据操作钮(51)的位置，将使所述盖开放机构(90)动作的开盖钮(60)的动作锁定的开盖钮锁定机构(70)；该车辆的紧急解锁装置伴随着车辆侧控制单元(101)与电子钥匙(100)的电子认证而许可所述操作钮(51)的转动操作，第一特征在于，设有紧急解锁机构(201)，其在所述开盖钮(60)的动作被锁定的状态下，使用另外独立于所述电子钥匙(100)的紧急钥匙(200)能够直接操作所述盖开放机构(90)。

另外，第二特征在于，所述紧急解锁机构(201)与所述点火开关单元(54)一体地构成。

另外，第三特征在于，所述紧急解锁机构(201)是被作为磁性钥匙的所述紧急钥匙(200)转动，并且将该转动动作传递至其他部件的操作件。

另外，第四特征在于，所述紧急解锁机构(201)通过伴随着其转动动作使所述盖开放机构(90)转动，来拉动用于将所述盖(16、25)打开的线缆(27、28)。

另外，第五特征在于，所述操作钮(51)、开盖钮(60)和紧急解锁机构(201)排列配置。

而且，第六特征在于，所述开盖钮(60)的操作面与所述紧急解锁机构(201)的操作面正交配置。

发明效果

根据第一特征，设有紧急解锁机构，其在开盖钮的动作被锁定的状态下，使用另外独立于电子钥匙的紧急钥匙，能够直接操作盖开放机构，因此即使在因电子钥匙的丢失或电池没电、车载蓄电池的蓄电池失效等而无法进行与车辆侧的电子认证，进而无法转动点火开关单元的操作钮的情况下，也能够使用紧急钥匙将车辆的盖打开。由此，与对组装有螺线管的点火钮的锁定进行解锁的结构相比，能够以简单的结构实现紧急解锁装置。

根据第二特征，紧急解锁机构与点火开关单元一体地构成，因此与将紧急解锁机构配置在从点火开关单元离开的位置的结构相比，不需要新设置将两者连结的线缆等，能够以简单的结构实现紧急解锁机构，并且减少部件数量和紧急解锁机构的占用空间，能够实现智能组件单元的小型化。

根据第三特征，紧急解锁机构是被作为磁性钥匙的紧急钥匙转动，并且将该转动动作传递至其他部件的操作件，因此能够实现紧急解锁机构的结构的简化和小型化，能够紧凑地形成智能组件单元的操作面。

根据第四特征，紧急解锁机构构成为通过伴随着其转动动作使盖开放机构转动，来拉动用于将盖打开的线缆，因此能够利用将紧急钥匙的锁芯的转动动作变换成拉动线缆的往复动作的简单的机构，构成紧急解锁机构。

根据第五特征，操作钮、开盖钮和紧急解锁机构排列配置，因此三个操作部分集中配置，能够更进一步实现智能锁定组件的小型化。