[发明专利]用于监控制动器的方法以及以该方法监控的制动器

权利要求书

1.用于监控制动器(10)的方法，其中，测量所述制动器(10)的空隙(L₁)，并且当所述制动器(10)的空隙(L₁)低于下极限值(uG)或超过上极限值(oG)时，推断出有故障，

其特征在于，

所述下极限值和/或所述上极限值(uG、oG)是可变的，也就是依赖于当前的或者之前的影响所述空隙(L₁)的至少一个运行状态变量。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述影响所述空隙的至少一个运行状态变量从以下的组中选择：

a)制动衬片(14、16)的当前温度(T)，

b)制动衬片(14、16)的温度(T)在预先确定的时间段中的曲线，

c)制动盘(18)的当前温度(T)，

d)制动盘(18)的温度(T)在预先确定的时间段中的曲线，

e)制动衬片厚度，

f)所述制动器(10)的在停车时固定住所述制动器(10)的操作装置的运行状态的曲线，

g)在所述制动器(10)的气动或液压操作装置中的制动压力(p)，

h)所述制动器(10)的制动力，

i)所述制动器(10)的行程。

3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述下极限值(uG)在所述制动衬片(14、16)和/或所述制动盘(18)较高温度(T)的情况下比在较低温度(T)的情况下更低。

4.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当在预先确定的时间间隔内，所述制动衬片(14、16)和/或所述制动盘(18)的温度(T)较强烈地下降时，相比温度较少地下降或者不下降的情况，所述上极限值(oG)更高。

5.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，相比衬片厚度较大的情况，所述上极限值(oG)在衬片厚度较小的情况下更高。

6.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当在预先确定的时间间隔内，所述制动器(10)的气动或液压操作装置中的压力(p)位于预先确定的阈值之上时，相比在该压力位于所述预先确定的阈值之下时，所述上极限值(oG)更高。

7.按照权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

测量至少一个另外的制动器(2)的空隙(L₂)，并且在如下情况下推断出有故障：

当受监控的制动器(10)的空隙(L₁)位于所述下极限值(uG)与下额定值之间或者位于所述上极限值(oG)与上额定值之间，

其中，所述上额定值和所述下额定值位于所述下极限值与所述上极限值(uG；oG)之间，并且

所述另外的制动器(12)的空隙(L₂)位于所述下额定值与所述上额定值之间时。

8.按照权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

测量至少一个另外的制动器(12)的空隙(L₂)，并且当受监控的制动器(10)的空隙(L₁)在预先确定的时间间隔内连续上升或下降，而所述另外的制动器(12)的空隙(L₂)不连续上升或下降时，就推断出有故障。

9.按照权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

当推断出有故障时，输出光学的和/或声学的警报信号。

10.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述空隙是子空隙之和。

11.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述至少一个制动器(10)是车辆(6)的组成部分。

12.按照权利要求11所述的方法，其特征在于，所述车辆(6)是商用车辆。

13.一种制动器，其特征在于，所述制动器以按照权利要求1至12中任一项所述的方法来监控。

14.按照权利要求13所述的制动器，其特征在于，所述制动器构造为盘式制动器(10)。

15.按照权利要求13或14所述的制动器，其特征在于，所述制动器用于商用车辆。