[发明专利]门开闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及门开闭装置，具体涉及使车门开闭移动的门开闭装置。

背景技术

以往，作为使车门相对车辆主体开闭移动的门开闭装置，已知有具有轨道组件的装置。轨道组件具备导轨、驱动装置和支承构件。

导轨沿前后方向延伸，其前端部分弯曲。驱动装置借助托架安装在导轨的一侧部上。所述驱动装置具有作为驱动源的电机和通过所述电机的驱动能正反旋转的旋转鼓。打开用线缆和关闭用线缆缠绕在旋转鼓上并分别连接旋转鼓的一端部。当所述旋转鼓向一个方向旋转时，边松开打开用线缆边卷起关闭用线缆，另一方面，当向另一个方向旋转时，边松开关闭用线缆边卷起打开用线缆。

其中，打开用线缆卷绕在导轨的前端部的下部设置的第一带轮上，关闭用线缆卷绕在导轨的后端部的下部设置的第二带轮上。

支承构件连接打开用线缆和关闭用线缆的另一端部。即，支承构件与第一带轮上卷绕的、打开用线缆的另一端部连接，并且与第二带轮上卷绕的、关闭用线缆的另一端部连接。所述支承构件能利用从驱动装置给予的驱动力，沿导轨的延伸方向移动。

在这种门开闭装置中，在轨道组件安装到车辆主体上后、可以用支承构件支承车门，且通过使支承构件移动、使车门相对于车辆主体进行开闭移动(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1日本专利公开公报特开2009-127290号

可是，在上述专利文献1公开的门开闭装置中，虽未明确记载，但当试图通过将驱动装置的一部分经车辆主体的开口放进车辆主体的内部、从而将轨道组件安装到车辆主体上时，会出现必须保证所述开口的水密性的问题。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种向车辆主体的组装作业容易且能保持良好的水密性的门开闭装置。

为达到上述目的，本发明的门开闭装置，具有轨道组件，所述轨道组件包括：沿前后方向延伸的轨道构件；安装在所述轨道构件上的驱动装置；以及支承构件，通过与关闭用线缆的一端部连接并且与打开用线缆的一端部连接，能利用所述驱动装置给予的驱动力沿所述轨道构件的延伸方向移动，其中所述关闭用线缆的另一端部与所述驱动装置连接、且卷绕在设置于所述轨道构件的一端部上的关闭用反转构件上，并且所述打开用线缆的另一端部与所述驱动装置连接、且卷绕在设置于所述轨道构件的另一端部上的打开用反转构件上，通过使所述支承构件支承车门，所述车门随所述支承构件的移动而进行开闭移动，所述门开闭装置的特征在于，所述轨道组件以所述驱动装置通过车辆主体上设置的开口、且所述驱动装置的一部分进入所述车辆主体的内部的方式，紧固设置在所述车辆主体的外部，在所述驱动装置的箱体中位于所述车辆主体的外部的部位与所述车辆主体之间存在密封构件，在所述驱动装置的所述箱体中位于所述车辆主体的外部的部位被所述轨道构件按压在所述车辆主体上，并且借助紧固构件在被按压在所述车辆主体上的状态下进行紧固，来封闭所述开口。

此外，本发明在上述门开闭装置基础上，支承所述驱动装置的驱动部的支承托架，由所述紧固构件紧固在所述车辆主体上。

按照本发明，由于轨道组件以使驱动装置通过车辆主体上设置的开口、且驱动装置的一部分进入所述车辆主体的内部的方式紧固设置在所述车辆主体的外部，所以能使向车辆主体的组装作业变得容易。此外，由于驱动装置的箱体中、位于车辆主体的外部的部位，在隔有密封构件的状态下被轨道构件按压在车辆主体上，并且借助紧固构件在被按压在车辆主体上的状态下紧固，来封闭所述开口，所以能够减少紧固构件且能够封闭开口，并得到更佳的水密性效果。

附图说明

图1是表示从左斜后方观察应用了本发明实施方式的门开闭装置的车辆时的立体图。

图2是表示从左侧前方观察构成图1所示的门开闭装置的左侧轨道组件时的立体图。

图3是表示从右方观察构成图1所示的门开闭装置的左侧轨道组件时的右侧视图。

图4是放大表示导轨的后端部的立体图。

图5是驱动装置的要部的纵断面图。

图6是示意性表示支承构件的图，(a)是纵断面图，(b)是A-A方向断面图。

图7是表示将左侧轨道组件安装到车辆主体的状态的说明图。

图8是表示安装在车辆主体上的、左侧轨道组件的要部的立体图。

图9是表示安装在车辆主体上的、左侧轨道组件的要部的立体图。

图10是示意性表示将车辆主体的开口封闭的状态的断面图。

图11是说明滑动车门的开闭移动的说明图。

图12是表示本发明实施方式的门开闭装置的、支承构件的变形例的立体图。