[发明专利]带有压力限制的压缩机

说明书

可携带压缩空气源中的压缩机单元，该压缩机单元具有一个通过滑块曲柄传动装置驱动的往复活塞式压缩机，该往复活塞式压缩机带有一个在汽缸中振动地移动的活塞，该活塞限定一个设置有第一空气死容积的压缩室，其中，该汽缸在输出侧通过一个带有出口阀的汽缸盖关闭，并且该压缩室通过至少一个阀门与至少一个另外的空气死容积连接。

技术领域

本发明涉及一种可携带压缩空气源中的压缩机单元，该压缩机单元具有一个通过滑块曲柄传动装置(Schubkurbelgetriebe)驱动的往复活塞式压缩机，该往复活塞式压缩机带有一个在汽缸中振动地移动的活塞，该活塞限定一个设置有第一空气死容积的压缩室，其中，该汽缸在输出侧通过一个带有出口阀的汽缸盖关闭。

背景技术

此类压缩机单元例如需要带有用于将可充气物体密封和泵气的装置或作为该装置的一部分，尤其用于密封和泵气机动车辆轮胎(修理工具包)。

这些可携带的和轻质的装置包含作为压缩空气源的压缩机单元，此外，还具有用于可填充到可充气物体中的自动的密封剂的密封剂容器、用于密封剂和压缩空气的阀单元和分配单元，并且设有可连接到所述压缩空气源的入口导管和可连接到所述可充气对象的出口导管。

在此类装置的情况下，该系统中最大的压力通过该压缩机的最大可实现的压力确定，其中，该最大压力然后由于其结构类型导致地依赖于该汽缸的所谓的“死容积(Totvolumen)”，或通过一个压力限制阀确定。

因为在修补轮胎漏气的过程中用所谓的空气压缩机也可以将密封剂压入该轮胎，密封剂在限制压力的情况下通过一个过压阀在一些运行状态中通过打开该阀门在高压下可以不希望地逸出和/或进入该压缩机的汽缸中。这种情况例如出现在当在用密封剂填充的过程中该轮胎阀堵塞并且在该空气压缩机中构成这样无法承受的高压时。这些迄今为止使用的限制阀在此情况下在该高压侧上打开并且允许一个体积流在该高压侧从该系统中逸出。当密封剂也仅在小范围内进入该压缩机和这些邻接的导管时，通过这种回流可能损害该压力表的作用或也可能损害该压缩机的出口阀的作用。

DE 44 29 097 A1示出一种此类的解决方案。在此公开一种压缩机单元或带有一个在现有技术中常见的出口阀的活塞式压缩机，该出口阀同时是用于该压缩机的内部空间的唯一的“过压阀”。一种此类的出口阀由一个弹簧加载的盘组成，该盘在汽缸中覆盖该压缩室的出口孔并且在相应的压力下在压缩室中抵抗弹簧而提升。这样的出口阀仅仅有条件地适用于非常高的打开频率，亦即用于非常快速移动的具有短冲程的活塞式压缩机，除此之外，在此需要遵循用于密封剂容器或用于所属的分配单元的确定的管长度间隔，以便阻止密封剂回流到压缩室/压力室中。这总的来说提高了用于将可充气物体密封和泵气的装置的结构尺寸。

如果将一个额外的止回阀安装到通向该受损的轮胎的供应管线中以用于防止密封剂回流，则该止回阀不利地防止在该待修理的轮胎中的准确的压力测量。

在每个往复活塞式压缩机的情况下都存在死容积，因为在上死点中该活塞底部必须具有一个一定的并且到该汽缸盖的内表面的非零的距离。在“压力限制”的情况下通过一个相应大地设计的空气死容积，即通过在活塞底部与该汽缸盖的内表面之间的一个大的距离，而不存在密封剂逸出的危险，因为没有排放空气或空气/密封剂混合物到环境中。然而，在该压缩机中一个相应地设计的空气死容积减少其效率并且要求这样不必要的大的或昂贵的压缩机以用于实现预定的规格。

用于轮胎密封的可商购的维修工具包(具有小型压缩机，借助于该小型压缩机可以给轮胎泵气)为了限制最大压力通常也使用在压缩室中的出口阀或者使用在流动方向上在该压缩室后支承的导管中的阀，例如，在随后的分配单元中的阀，该阀因此安排在出口阀与轮胎阀或在压缩机与压力表之间。

发明内容