[发明专利]将齿轮链并入涡轮机齿轮箱的小齿轮壁中

说明书

本发明涉及一种飞机传动链，其包括多个相互啮合的主小齿轮(10；13,14；15)，其中，第一主小齿轮(10)包括限定内容积(12)的壁(21,22)，外齿(24)设置在所述壁(21,22)的外表面(21a)上，所述外齿(24)与至少一个第二主小齿轮(13,14；15)啮合，齿轮传动系统(11)被并入内容积(12)中，所述第一主小齿轮(10)和所述齿轮传动系统(11)共同用来形成倍增器或减速器并确保在驱动件和从动件之间传递机械能。

技术领域

本发明涉及飞机的齿轮链(或传动链)。

背景技术

当起动器驱动涡轮机旋转时，上述齿轮链能够在驱动件(例如涡轮机起动器或压缩机)和从动件(例如发电机配件或液压泵配件)或者处于起动阶段的涡轮机本身之间传输机械能。附件齿轮箱(AGB)是用来驱动附件的齿轮链的具体例子。在美国专利申请书2012/0006137中描述了这种类型的附件齿轮箱结构。

倍增或减速功能通常能使输入运动的转速适应于针对每一驱动件或从动件的参数。

例如，起动器包括两个部件：被称为叶轮的可移动件，以及减速器。

本发明的目的是提供一种能够并入诸如倍增或减速功能的齿轮链结构，该齿轮链结构紧凑，可限制传动链和/或附件的总体尺寸。

内容

本发明涉及一种应用于飞机涡轮机的附件传动链，其包括多个相互啮合的主小齿轮，其中，第一主小齿轮包括限定内容积的壁，外齿设置在所述壁的外表面上，所述外齿与至少一个第二主小齿轮啮合，齿轮传动系统被并入内容积中，所述第一主小齿轮和所述齿轮传动系统共同用来形成倍增器或减速器并确保在驱动件和从动件之间传递机械能。

因此，本发明能将飞机驱动件或从动件的倍增器(和/或减速器)结构集成到齿轮链的小齿轮而非驱动件或从动件之中。这能够减少驱动件或从动件的体积，并降低其悬臂支架的重量。一方面，这有利于减少对驱动件或从动件的固定法兰的限制，另一方面，有利于优化安装有齿轮链的组件的内容积。

减少附件的体积有利于将该附件齿轮箱并入到该涡轮机中。

根据一有益特征，所述齿轮传动系统包括环形件、至少两个行星小齿轮、行星架构件以及太阳齿，所述太阳齿设置在轴上，所述轴连接至所述驱动件或所述从动件，内齿设置在所述环形件的内表面上，所述行星小齿轮与所述内齿和所述太阳齿啮合。

根据一有益特征，所述环形件包括所述第一主小齿轮的壁，所述行星架构件相对于飞机架静止不动。

根据另一有益特征，所述环形件包括相对于飞机架静止不动的环形壁，所述行星架构件固定在所述主小齿轮上且相对于所述主小齿轮静止不动。

根据一有益特征，所述齿轮传动系统的所有齿轮设置为由横穿所述外齿的同一中间平面P所横穿。

根据另一有益特征，所述齿轮传动系统包括至少一个行星小齿轮，所述行星小齿轮具有第一齿和第二齿，所述第一齿和第二齿具有不同直径。

有利的是，该双齿能以最小的总体尺寸提供较大的传动比范围。

根据一有益特征，对所述第一主小齿轮的运动输入是通过所述外齿完成。

可选地或累加地，对所述第一主小齿轮的运动输入是通过连接至驱动件的轴或通过连接至小齿轮且与所述轴共轴的另一轴完成。

根据一特定特征，所述第一主小齿轮是锥齿轮的一部分。

举例而言，AGB的第一主小齿轮可能是距离压缩机轴最近的小齿轮。

举例而言，上述齿轮链是AGB式驱动装置。

本发明也可涉及一种附件齿轮箱，其包括如上所述的传动链。

附图说明