[发明专利]用于对车辆尾灯的发光进行控制的方法和装置有效
申请号: | 201480035330.2 | 申请日: | 2014-06-02 |
公开(公告)号: | CN105324273B | 公开(公告)日: | 2017-07-21 |
发明(设计)人: | A.索拉冈福斯;M.沃纳;M.米勒;M.撒姆;D.门施;H.基尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60Q1/44 | 分类号: | B60Q1/44;B60Q1/30 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 尾灯 发光 进行 控制 方法 装置 | ||
1.一种用于控制车辆(7)的尾灯(2)的发光的方法,其中,所示尾灯(2)包括具有发射面(6)的光学部件(5,8),所述发射面具有至少三个部分发射面(6.1,9.1,16.1,6.2,9.2,16.2,6.3,9.3,16.3),并且其中,通过所述发射面(6,9,16)的发光能够产生至少一个第一光功能和至少一个第二光功能,
其特征在于,
在从第一光功能到第二光功能的切换过程之后,为第一光功能发光的第一部分发射面(6.1,9.1,16.1)不再发光,为第一光功能发光的第二部分发射面(6.2,9.2,16.2)继续发光,不为第一光功能发光的第三部分发射面(6.3,9.3,16.3)发光。
2.按照权利要求1所述的方法,
其特征在于,
所述部分发射面(6.1至6.3,9.1至9.3,16.1至16.3)被构造为线形,其中,第一和第二部分发射面(6.1,9.1,16.1,6.2,9.2,16.2)的线垂直于第三部分发射面(6.3,6.4,9.3,16.3)的线。
3.按照权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
由第一和第二部分发射面(6.1,6.2,9.2,16.2)产生基本上水平的光线,并且由第三部分发射面(6.3)产生基本上竖直的光线。
4.按照权利要求3所述的方法,
其特征在于,
至少由并列布置的子部分发射面(9.1’,16’)产生由第一部分发射面(9.1,16.1)产生的水平光线和/或由上下布置的子部分发射面(9.3’,16’)产生第三部分发射面的竖直光线。
5.按照权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
由第一集合的子部分发射面(9.1’,9.13’)产生第一部分发射面(9.1,16.1),并且由第二集合的子部分发射面(9.3’,9.13’)产生第三部分发射面(9.3,16.3),其中,至少一个子部分发射面(9.13’)是第一集合的子部分 发射面(9.1’,9.13’)与第二集合的子部分发射面(9.3’,9.13’)的子集。
6.按照权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
由第二部分发射面(9.2,16.2)的至少一部分产生三条光线,其中所述三条光线被布置为使得该第二部分发射面(9.2,16.2)的一部分产生U形的发光。
7.按照权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
根据信号来实施切换过程,并且根据所述信号提高在第二部分发射面(6.2,9.2,16.2)上的发光强度,其中,所述发光强度与在第三部分发射面(6.3,9.3,16.3)上的发光强度完全相同。
8.按照权利要求7所述的方法,
其特征在于,
所述信号与由制动过程引起的车辆(7)减速相对应,其中,所述第一光功能是后照灯功能,而所述第二光功能是制动灯功能。
9.按照权利要求8所述的方法,
其特征在于,
-所述第三部分发射面(6.3)包括至少两个子部分发射面(6.4,6.5),-根据车辆(7)的减速将所述第二光功能分为两个级别,
-在达到第一级别时,由第二部分发射面(6.2)和第三部分发射面(6.3)的第一子部分发射面(6.4)产生第二光功能,以及
-在达到第二级别时,附加由第三部分发射面(6.3)的第二子部分发射面(6.5)产生第二光功能,从而由第二部分发射面(6.2)与第三部分发射面(6.3)的第一子部分发射面(6.4)和第二子部分发射面(6.5)共同产生第二光功能。
10.按照权利要求9所述的方法,
其特征在于,
根据减速将所述第二光功能分为三个级别,其中,在达到第三级别时,将所述光学部件(5,8)控制为使得通过第二部分发射面(6.2)和通过第三部分发射面(6.3)的第一和第二子部分发射面(6.4,6.5)发射脉动光,和/或接通车辆(7)的警告闪光灯功能。
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