[发明专利]压铸铝件

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的压铸铝件，并且特别是一种机动车用的承载构件，其中，为了抵御冲击致断负荷，至少一个由可延展变形的材料构成的并且热膨胀系数不同于该铸件的牵拉元件耐负荷地(lastfest)与所述铸件的处于负荷外侧的侧面粘接。

背景技术

由DE102001076426A1已知一种此类的压铸铝件，形式上为机动车用的弹簧支座，其中，通过如下方式明显降低了在碰撞事故中铸件断裂的风险：将一条或多条(由一种高度抗拉的且同时可延展变形的材料所构成的)牵拉带借助贯穿于整个牵拉带长度上的、韧弹性的粘接部传递荷载地并且特别是传递剪力地固定在铸件的处于负荷外侧的侧面上。以这种方式，由处于负荷外侧的侧面上的牵拉带如此程度地截住/承受作用在铸件上的冲击负荷，使得铸件在碰撞事故中很大程度上是无断损可变形的。然而，在工作运行条件下并且尤其是在粘合材料系统固化时高温差的影响下，由于依据材料而不同的热膨胀系数，在铸件与牵拉带之间便出现不相等的长度变化，这种长度变化会对系关碰撞事故安全的压铸铝件的无断损可变形性产生不良影响。

发明内容

本发明的目的是如此地设计一种文首述及类型的压铸铝件，从而，即使在较强的温度波动(如其在极端工作运行条件下或者在粘合材料系统热固化时可能出现的情形那样)之后依然保持铸件的无断损的可变形性。

根据本发明，上述目的通过在权利要求1中表明特征的压铸铝件得以实现。

根据本发明，将牵拉元件和铸件分成一些单个的、在彼此间隔开的固定点上分别抗剪切地相互连接的部分区段，在这些部分区段处，在大的温度范围上克服牵拉元件与铸件之间相应的热膨胀差并由此将在粘合材料层中产生的剪切应力保持于允许的极限值之内。通过这种方式，以少量的制造费用有效地抑制了在粘接部内部由热所引起的层离现象或裂纹形成，使得铸件即便在较强的温度波动(这种温度波动例如在粘合剂热固化时可能达到200℃)影响之后依然保持其完全的功能能力。

在本发明的特别优选的设计中，出于制造简化之考虑，铝铸件和牵拉元件在彼此的连接点处相互焊接或者在推力方向上形状锁合固定。

在相当多的试验中，业已证明多相钢、特别是型号HC600的多相钢为对于牵拉元件特别有利的材料，该多相钢适宜与AlSi(硅铝)合金构成的铸件相组合。

附图说明

现在借助多个实施例结合附图进一步详细地说明本发明。在大大简化的图示中表示：

图1a，b为按照本发明设计的压铸铝件的剖视图(a)和前视图(b)，其形式上为机动车弹簧支座；和

图2a，b，c为图1所示压铸铝件的局部放大图，具有不同构造的、抗剪切的、形式上分别为铆钉或销栓连接(a)、形状锁合连接(b)或者焊接连接(c)的连接位置。

具体实施方式

在图1中以方形支架的形式示出的压铸铝件1由AlSi合金组成并且在其与在碰撞事故中受载的侧面2相对置的外侧面3上敷设有一个或多个高度抗拉的牵拉元件4，该牵拉元件由热膨胀系数不同于铸件1的、延展性的型号HC600多相钢板构成，该牵拉元件通过韧弹性的粘接部5-例如由结构粘结剂构成-与铸件1全表面耐负荷地连接。

传统的铝压铸支架具有高的材料脆性并且因此在点式作用的冲击负荷B作用下在有限的弯曲变形之后就已可能断裂，而铝铸件1与粘贴的牵拉元件4共同作用，其碰撞特性得到如此程度地改善，使它直到很高的变形度都可以无裂缝地和无断损地弯曲。

然而在温度波动的影响下(正如其例如在依天气而变化的工作运行条件下或者在粘合材料系统的固化过程中在冷却阶段内所出现的情况那样)，由于依据材料而不同的热膨胀系数，在铸件1与牵拉元件4之间发生不同的热膨胀，该热膨胀可能如此之大，以致于在粘接部5中由此产生的剪切应力超出允许的极限值。

通过如下方式来防止这一点：铸件1和牵拉元件4通过这些抗剪地相互连接的固定点6被同样地分成一些单个的部分区段7。通过抗剪的连接点6克服了在各部分区段7中在铸件1与牵拉元件4之间产生的热膨胀差并因此保护粘接部5免受不允许高的剪切应力的影响，并且通过这种方式保障了：有效地抑制在外部温差影响下在粘接部5内部的层离现象和/或裂纹形成，使得这样构造的铸件1在碰撞事故中保持完全功能能力。

图2示出了用于构成抗剪的连接位置6的多种实施可能性。这样，根据图2a，铸件1和牵拉元件4通过铆钉或销栓连接8相互联接；根据图2b，连接位置6由在推力方向S上起作用的形状锁合连接9构成；而根据图2c，按连接位置6的间距设置一些点焊连接10。