[发明专利]用于车辆的电气设备的联接装置以及用于利用无线电钥匙运行该联接装置的方法有效
申请号: | 201480034688.3 | 申请日: | 2014-01-16 |
公开(公告)号: | CN105339204B | 公开(公告)日: | 2017-04-19 |
发明(设计)人: | G·缪特尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 吴鹏,牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 电气设备 联接 装置 以及 利用 无线电 钥匙 运行 方法 | ||
1.一种用于运行车辆(12、34、38)电气设备用的联接装置(10)的方法,该联接装置用于使车辆(12、34、38)的电气设备和与车辆(12、34、38)分开布置的电源电耦联,为此目的,和与车辆(12、34、38)分开布置的电源电连接的连接单元(22)与联接装置(10)连接并且被锁定,其中,当连接单元(22)与联接装置(10)连接时,基于对车辆(12、34、38)的联接装置(10)的操纵元件(14、16)的手动操作进行解锁,
其中,基于对联接装置(10)的操纵元件(14、16)的手动操作来检查:被授权的无线电钥匙是否处于车辆(12、34、38)的有效通信范围内,
其特征在于,
所述操纵元件(14、16)与车辆总线通信连接,用于与连接单元(22)相互作用的锁定器件(24)在与联接装置(10)连接的状态下通过车辆总线控制,其中,借助于手动操作所述操纵元件(14、16)来激活车辆总线,其中,仅在所述车辆(12、34、38)的未锁住的状态下允许激活。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,借助于手动操作所述操纵元件(14、16)来控制车辆(12、34、38)的能量存储器的充电过程。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,当所述车辆(12、34、38)被锁住时,操纵元件(14、16)被去激活。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,随着锁定而自动地激活用于车辆(12、34、38)的能量存储器的充电过程。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,在充电过程结束之后借助于手动操作所述联接装置(10)的操纵元件(14、16)来激活车辆总线。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,激活计时器以用于控制车辆(12、34、38)的能量存储器的充电过程。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,在计时器被激活的情况下在使所述联接装置(10)与连接单元连接时自动地实施计时器控制的充电过程。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述充电过程由于手动操作所述联接装置(10)的操纵元件(14、16)而结束,所述连接单元与联接装置(10)的连接被解锁。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法,其特征在于,在计时器控制的充电过程中和车辆总线被激活的情况下,由于手动操作所述联接装置(10)的操纵元件(14、16),在没有计时器控制的情况下继续进行充电过程。
10.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在有效的授权时激活车辆总线。
11.一种用于车辆(12、34、38)的电气设备的联接装置(10),所述联接装置(10)被设计用于使车辆(12、34、38)的电气设备与预设的连接单元(22)电耦联,所述连接单元和与车辆(12、34、38)分开布置的电源电连接;所述联接装置具有锁定器件(24),借助于该锁定器件使连接单元(22)能够在与联接装置(10)连接的状态下被锁定,
其特征在于,
所述联接装置(10)被设计用于实施根据权利要求1至10中任一项所述的方法。
12.根据权利要求11所述的联接装置,其特征在于第一操纵元件,借助于所述第一操纵元件能操作所述锁定器件。
13.根据权利要求12所述的联接装置,其特征在于第二操纵元件,借助于所述第二操纵元件能激活电功能。
14.根据权利要求12或13所述的联接装置,其特征在于显示元件(18、20),所述显示元件配属于所述第一操纵元件和/或所述第二操纵元件。
15.一种具有电气设备的车辆(12、34、38),根据权利要求11至14中任一项所述的联接装置(10)连接到所述电气设备上。
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