[发明专利]冷轧钢板、镀锌冷轧钢板以及它们的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及冲压成形性优良的冷轧钢板、镀锌冷轧钢板以及它们的制造方法。

背景技术

在汽车中使用各种钢板，在骨架系部件中使用强度超过980MPa的钢板。这是为了确保碰撞安全性，而且使车体轻量化而提高汽车的燃烧效率。面板系部件用钢板为了兼顾车体的轻量化以及碰撞安全性也要求强度的提高，但面板系部件用钢板根据用途的不同，冲压成形性是非常重要的。

例如，要求冲压成形性的外板部件使用添加了Ti以及Nb的极低碳素钢板，特别对于是门的外板面板，为了赋予抗凹陷性(dentresistance)而使用BH(烘烤硬化：bakehardening)钢板。再者，从避免冲压成形时产生的被称之为平面应变的面缺陷的观点出发，也使用屈服强度较低的钢板。这样一来，即使在面板系部件用钢板中，对于内板等复杂形状的部件或者外板部件中使用的钢板，由于冲压成形时产生的平面应变等的制约，也不要求如骨架系部件那样的高强度，而是要求与软钢板同等的高延展性。

作为具有延展性以及高强度的钢板，为人所知的是活用了相变诱导塑性效果的TRIP(transformation-inducedplasticity)钢板。例如，在专利文献1中公开了外板用高强度热浸镀锌钢板及其制造方法。

然而，包括专利文献1中记载的钢板在内，在以前的TRIP钢板中，难以同时获得对面板系部件合适的380MPa～630MPa的强度、和更优良的延展性以及扩孔性。专利文献2～5中也记载着各种钢板，但难以同时获得380MPa～630MPa的强度、和更优良的延展性以及扩孔性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-117148号公报

专利文献2：日本特开2005-8961号公报

专利文献3：国际公开第2011/148490号

专利文献4：日本特开2000-290745号公报

专利文献5：日本特开2009-249676号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于：提供具有适度的强度、且可以得到优良的延展性以及扩孔性的冷轧钢板、镀锌冷轧钢板以及它们的制造方法。

用于解决课题的手段

本发明人为解决上述课题而反复进行了潜心的研究，结果想到了以下所示的发明的诸方式。

(1)一种冷轧钢板，其特征在于，其以质量％计，具有以下所示的化学组成：

Si：0.01％～0.50％、

Mn或Cr或者它们双方：合计0.70％～1.50％、

C：在Cr：0％以上且低于0.30％的情况下为0.030％～0.060％、

在Cr：0.30％～1.50％的情况下为0.030％～0.080％、

Al：0.800％～2.000％、

P：0.030％以下、

S：0.0100％以下、

Mo：0.10％～0.50％、

O：0.0070％以下、

N：0.0070％以下、

B：0％～0.0020％、

Ti：0％～0.050％、

Nb：0％～0.050％、

V：0％～0.050％、

Ni：0％～1.00％、

Cu：0％～1.00％、

Ca或REM或者它们双方：合计0％～0.0300％、

W：0％～1.000％、

Mg：0％～0.010％、

Zr：0％～0.200％、

As：0％～0.500％、

Co：0％～1.000％、

Sn：0％～0.200％、

Pb：0％～0.200％、

Y：0％～0.200％、

Hf：0％～0.2000％、以及

剩余部分：Fe以及杂质，

且具有以下所示的组织：

铁素体的面积分数：95％以上、

残余奥氏体的面积分数以及马氏体的面积分数：合计1％～3％、

残余奥氏体的面积分数与残余奥氏体中的碳浓度之积：1以上、以及